Lexus ES350 2007

Par René Gervais

Impression de conduite

Quoi de mieux que de prendre la clé des champs pour évaluer les qualités d’une grande routière ! C’est exactement ce que j’ai fait et le résultat ne fut nullement décevant. Tout comme je disais au début de l’article, la ES n’est pas du tout la sportive de la famille alors c’est davantage sur les longs trajets que nous pourrons réellement apprécier ce qu’elle peut offrir. Dans ces conditions, l’absence de sensation de conduite n’est pas trop agaçante et malgré une direction plutôt mollassonne, les kilomètres se dévorent avec aplomb. En terme d’ergonomie, les commandes qui ne sont pas trop abondante en passant, se manient et se trouvent facilement.

Quant au confort, la note est tout de même très bien malgré qu’à certain moment, j’ai dénoté un manque de support au niveau des genoux, ce qui n’est pas sans causer un malheureux inconfort. Si je devais aussi ajouter quelque chose à ces sièges, un meilleur support latéral permettrait de s’élever au niveau attendu d’une voiture de cette vocation. Pour le reste, le séjour abord de la ES se voudra des plus agréable, autant que l’on prenne place à l’arrière qu’à l’avant. Et pour les bagages, soyez sans craintes car le coffre est immense.

En ce qui a trait à la motorisation, nous avons à maintes reprises au cours des derniers mois, eu la chance d’évaluer différents produits Toyota et Lexus partageant ce même V6 de 3,5 litres. À chaque fois, je dirais que les commentaires de la part de toute l’équipe sont unanimes; c’est tout un moteur! Celui-ci impressionne autant par sa douceur, ses reprises énergiques, la grande souplesse et l’adaptabilité qu’il démontre. Et pour le constructeur, cela permet de réduire les coûts de fabrication en se concentrant sur un nombre plus limité de composante. Si je n’ai que de bons mots à dire au niveau des performances et du comportement général de ce V6, j’ajouterai par contre qu’au niveau de consommation d’essence, on s’attendrait à mieux de la part d’un constructeur comme Toyota. Alors que la situation est raisonnable sur la route, les choses se gâtent un peu lorsque l’utilisation se passe majoritairement en zone urbaine. À sa défense, disons que ce moteur est tellement agréable à exploiter qu’on a souvent du mal à retenir nos élans sur l’accélérateur, ce qui comporte naturellement un prix.