Lexus GS450h 2007
Par Benjamin Cyr
Cette motorisation utilise une excellente transmission à variation continue qui n’hésite jamais lorsque l’on appuie sur l’accélérateur. La douceur de son fonctionnement contribue grandement au silence de roulement exemplaire de la GS450h. Le niveau sonore est tellement faible, il faut presque un certain temps pour s’y habituer. Étrange non?! En tout cas, lorsque l’on fait le plein d’essence, il ne faut que quelques secondes pour avoir le sourire aux lèvres. Même avec une telle puissance et avec de telles performances, la consommation d’essence se situe dans la moyenne des voitures intermédiaires de 25 000$. Tandis que cette berline de luxe consomme en moyenne 10 litres de carburant par tranche de 100km, les concurrentes directes utilisent en moyenne 12, 13 et même 14 litres pour la même distance. On parle ainsi d’une économie minimum de 20%!!
Le seul inconvénient, qui est en fait un immense point négatif, est l’emplacement des piles servant à alimenter le moteur électrique. Celles-ci sont situées entre les places arrière et le coffre, diminuant ainsi grandement le volume de ce dernier qui était au départ déjà petit dans la gamme GS. Le résultat final est tout à fait ridicule, loin loin derrière la compétition. Malheureusement, pour de longs voyages en famille, on oublie ça.
Bref, tout comme nous l’avions dit lors de nos évaluations précédentes, la GS n’est pas la voiture la plus inspirante en conduite sportive, mais elle est si élégante, soigneusement finie et assemblée, puissante et maintenant économique à utiliser. Imaginez-vous ce qu’aura l’air le nouveau porte-étendard de Lexus, la nouvelle LS460 à motorisation hybride encore plus puissante! Histoire à suivre… |
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