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BMW et Lexus, voilà deux noms très prestigieux dans le domaine de l’automobile. Le premier est reconnu depuis des décennies comme l’un des leaders mondiaux en terme de plaisir de conduite, caractéristique qui ne peut que provenir des manufacturiers européens, selon plusieurs. De son côté, Lexus domine le marché mondial en terme d’assemblage, de fiabilité, de luxe et de technologie. On ne peut espérer rien de moins de la part de cette division haut de gamme de Toyota.
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Imaginez-vous les yeux fermés, écoutant votre meilleur CD classique ou Jazz dans l’un des meilleurs système audio munie de 19 hauts parleurs, tout en recevant un massage Shiatsu le long de votre colonne vertébrale. C’est relaxant n’est-ce pas! Et bien ouvrez les yeux et découvrez la nouvelle LS de Lexus. En effet, il ne manque plus qu’un savoureux cigare et un excellent Porto Millésimé afin de couronner cette expérience… Malheureusement, cela n’est pas offert dans les groupes d’options.
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La réputation des produits Lexus n’est plus à faire et tous connaissent maintenant l’aspect raffiné et luxueux qui les caractérise. Il ne restait plus que la ES à passer sous les bons soins des ingénieurs afin que la touche L finesse puisse se faire réellement sentir sur tous les modèles. Ceci étant fait, disons-nous les vrais choses dès le départ : oubliez tout de suite les qualités sportives retrouvées auprès du reste de cette marque de prestige. En dépit de ses agréables performances, la ES n’a absolument rien d’autre de sportif. En terme de comparaison, je dirais qu’au premier abord, elle me rappelait les bonnes grosses Oldsmobile d’autrefois. Cela n’est toutefois pas une raison de juger le constructeur car tout de même, ils visent à couvrir les besoins d’une clientèle spécifique qui semble-t-il, existe toujours.
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Depuis son introduction l’an dernier, la nouvelle GS de Lexus a toujours fait bonne impression lors de nos essais. Que ce soit la version GS300 à traction intégrale ou bien la GS430 avec son moteur V8, de belles qualités routières lui étaient facilement attribuables même si elle n’est pas la plus sportive du lot. En 2007, Lexus offre maintenant une troisième version de cette même voiture. Cette fois-ci, Lexus frappe fort en offrant une première dans la gamme des berlines de luxe haut de gamme
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Le monde des véhicules sport utilitaire est très riche en terme de choix offerts. Alors que certains se veulent plus modestes, d'autres affichent des styles plus huppés, les éloignant parfois de leur vraie nature. Il en est de même pour la série RX de Lexus mais il y a une chose que l’on se doit absolument de dire, c’est qu’il se situe au sommet du raffinement et de l’élégance.
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Cette marque de prestige a toujours été synonyme de haute qualité, de finition impeccable, de fiabilité légendaire, de technologie de pointe et d’un confort royal. Et heureusement, cette nouvelle GS de 3e génération reprend tous ces éléments tout en y intégrant un côté sport et un design superbement réussi. Alors, est-ce enfin la berline sport qu’on espérait de Lexus? Hum, voyons voir.
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Nous avons testé la GS430 l’an dernier. Cette dernière nous avait particulièrement impressionnée. Son moteur V8 était puissant et souple. Cette année, nous avons la chance de tester le modèle GS300 munie du V6 de 3 litres générant 245 chevaux et de la traction intégrale. Malgré le fait que ce soit le même modèle, le moteur moins puissant et surtout la traction intégrale en font une voiture différente à conduire.
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Nous étions sur place lorsque Lexus a dévoilé la nouvelle Lexus IS au salon de New-York en mars 2005. Ce fût un des faits saillants de cette journée. La présentation était la dernière avant la pause pour le dîner et je me souviens encore de tous les journalistes qui étaient montés sur la scène pour voir de plus près la nouvelle mouture. À priori et de loin, elle semblait un peu trop fade. Mais ses lignes subtiles vous charment rapidement dès qu’on s’en approche et qu’on constate le travail de minutie.
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