Lexus RX350 2010

Par Benjamin Cyr

Si vous me suivez encore, c’est que pour vous les éléments identifiés au paragraphe précédent ne sont pas une priorité. Tant mieux pour vous, car pour ce qui est des autres caractéristiques du RX350, c’est difficile de critiquer quoi que ce soit. L’accès à l’habitacle est parfait, le confort des sièges est excellent et favorise grandement les déplacements sur de longues distances et le dessin de la planche de bord est très bien exécuté. Le grand volume offert aux passagers arrière leur permettra de relaxer et de profiter des deux écrans DVD intégrés à l’arrière des sièges avant. Leur conception est bien pensée et la qualité de ce système de divertissement est sans reproche. Dommage qu’il faut opter pour le modèle haut de gamme pour l’obtenir...

N’apportez pas votre souris

La haute technologie et l’innovation ont toujours été des éléments primordiaux pour Lexus. Dans ce nouveau RX 2010, le système d’information central est contrôlé via une souris. Placée à l'endroit où la main droite du conducteur se pose sur le bloc central, la commande « Remote Touch » s'utilise aussi naturellement qu'une souris d'ordinateur et place le réglage de la plupart des fonctions les plus utilisées du RX sous la main du conducteur. Les informations correspondantes s'affichent à l'écran à cristaux liquides monté au tableau de bord. Le fonctionnement est sans faute, mais l’utilisation de ce système lorsque l’on conduit capte trop l’attention du conducteur. Ainsi, les yeux sont plus souvent rivés sur l’écran que sur la route. Pour la sécurité, on repassera...

Outre cette innovation, le RX, dépendamment des versions, offre plusieurs éléments intéressants : affichage « tête haute » de la vitesse dans le pare-brise, système de reconnaissance des commandes vocales, système audio Mark Levinson 7.1 à 15 haut-parleurs, système de moniteur latéral à grand angle et j’en passe. Bref, il n’y a pas vraiment de limite au niveau des accessoires disponibles. Par contre, la motorisation est la même dans toutes les versions et il s’agit encore une fois du réputé V6 3,5 litres de 275 ch. avec sa transmission à six rapports. Malgré un poids frisant les 2000 kg, les performances sont correctes et suffisantes compte tenu de la vocation première du véhicule.

De 46 900 $ à 62 200 $

Le prix de base du RX 350 est très compétitif avec les autres véhicules de ce segment (BMW X5, Acura MDX, Volvo XC90, etc.) D’un autre côté, je ne peux passer sous silence le coût final de la version Ultra Premium que nous avions à l’essai : 62 200 $. Il s’agit d’une somme importante et il faudra bien s’assurer d’avoir réellement besoin de tous les gadgets que cette version renferme. Bref, si vous désirez un VUS confortable, esthétiquement réussi, ultra moderne, silencieux, sécuritaire et détenant une côte de fiabilité incomparable, le RX est fort probablement celui qui répond à tous ces critères. Remarquez que le mot « plaisir » ne fait pas partie de cette liste...