Lexus IS-F 2009

Par René Gervais

Tel un acrobate tout droit sorti du Cirque du soleil, ce flexible V8 spécialement adapté pour la IS-F, entre autre avec l’équipe de Formule 1 de Yamaha, saura vous donner les émotions les plus intenses. Fait à noter, la sonnerie de cellulaire IS-F que l'on peut télécharger sur le site web Lexus ne rend pas du tout justice à la réelle symphonie que l'on entend dans l'habitacle de la voiture. Grâce à ses échappements quadruples, elle chiale comme si elle avait la rage à partir de 4000 trs/min jusqu'à sa ligne rouge de 6800 trs/min . Puis, encastré profondément entre les supports latéraux de ses excellents sièges, j’étais prêt à inverser les rôles pour devenir le dominé de service. Alors que les courbes prononcées se mettaient à embrasser la voiture, je sentais une raideur d’une grande fermeté au niveau de la suspension et il n’en fallut pas plus pour connaître l’extase. Après tout, ce n’est pas ma première expérience mais je ne connais pas encore à fond ma partenaire. La question est alors jusqu’où me laissera-t-elle aller? Heureusement pour moi, ses limites semblent encore plus loin que les miennes donc le coït ne sera pas interrompu, au contraire!

Une fois nos premiers ébats terminés, je repris mon souffle en adoptant une cadence beaucoup moins rythmée. C’est alors que pour la première fois, j’ai remarqué certaines hésitations jusque là bien camouflées. Des huit différentes personnalités de sa transmission, je rends le diagnostique qu’elle souffre parfois de conflits spontanés entre le cinquième et septième rapports. Serais-ce que ma chérie en avait tellement eu qu’elle ne savait plus où donner de la tête? Peut être bien mais cela me fait dire que 8 rapports pour une transmission automatique, ce n’est pas une combinaison facile à réaliser. Comme dit le vieux diction, trop c’est comme pas assez! Parlant de transmission, il est important de savoir que cette athlète de haut niveau n’est pas disponible en version manuelle. Que voulez-vous, il fallait bien que je lui trouve un défaut avant la fin de notre lune de miel! En revanche, n’étant pas un fan des transmissions à palettes, j’ai adoré cette caractéristique chez la IS-F. Pour vous donner une idée de sa rapidité incroyable, cette transmission séquentielle permet des changements de vitesse en 100 millisecondes, alors qu’en formule 1, on parlait il n’y a pas si longtemps de 50 millisecondes. Tout un exploit!