Land Rover LR3 2006

Par Bruno Bouchard

Le LR3 est le VUS format moyen offert par Land Rover. Il a été introduit l’an passé afin de remplacer le vétuste Discovery. Et franchement, quelle amélioration! Les deux véhicules n’ont absolument rien en commun et c’est tant mieux. Le LR3 se veut une bête moderne et hautement technologique qui vous permet de vous rendre à vos rendez-vous d’affaires avec classe et qui en mettra plein la vue à vos voisins en situation hors route (à condition d’avoir des pneus adéquats).

Les règles d’or du hors route

Il y a des règles qui sont faites pour être brisées et d’autres qui nous rappellent qu’on se brûle à force de jouer avec le feu… et c’est ce que nous avons fait. Trop enthousiaste, nous nous sommes rendus à un endroit apprécié des amateurs de hors route de la région dès la première journée. Erreur #1 : Connaître son véhicule. Alors, il n’en faut pas plus pour qu’on se lance dans la première fosse de boue. L’électronique fait une apparition remarquée et contrôle la traction de chaque roue en gérant le régime moteur et en appliquant les freins au besoin. Le premier test est passé avec succès. Erreur #2 : Faire des petits pas. Dopés par la facilité à laquelle le premier test a été réussi, nous approchons avec un peu de vitesse ce qui semblait être un test plus facile. Erreur #3 : Les pneus sont votre seul lien avec le sol. L’électronique ralentit un peu trop le véhicule et les pneus manquent carrément de traction. C’est fini avec nos tests, nous sommes enlisés. La seule règle que nous avons respectée cette journée, c’est de ne pas nous aventurer seul. Alors notre autre véhicule de type 4X4 nous a permis de nous tirer de ce mauvais pas.



On a aimé :

• L’amélioration du comportement routier. Land Rover a su garder le côté camion tout en éliminant une bonne partie de la mollesse de la suspension de l’ancien Discovery; 
• La qualité de la finition intérieure; 
• La position de conduite offerte par le siège électrique réglable; 
• Le confort offert à tous les passagers; 
• La robustesse du châssis; 
• Les performances intéressantes du V8 de 300 chevaux. Les reprises sont franches malgré un poids imposant; 
• Disponible avec un moteur V6 de 214 chevaux. Mais oubliez les performances intéressantes; 
• L’aide électronique pour monter/descendre les pentes abruptes; 
• Le fonctionnement de la transmission automatique à six rapports; 
• La quantité des équipements offerts de série; 
• La vision offerte au conducteur; 
• La reconnaissance de la marque. Il faut avouer que vous ne passez pas inaperçu dans un LR3.

On a moins aimé :

• La consommation d’essence avoisinant le 14 l/100 km sur la route. Imaginez en situation urbaine; 
• La puissance du moteur est surtout dans les régimes moteurs élevés; 
• L’aide électronique omniprésente en situation hors route. Elle intervient trop rapidement et enlève beaucoup d’options au pilote; 
• La complexité des commandes. Il faut se référer au guide de l’utilisateur à plusieurs reprises; 
• Les pneus à vocation exclusivement urbaine (voir vidéo); 
• La résistance aérodynamique. Malgré une masse importante, le véhicule est fortement sujet aux vents latéraux; 
• La masse du véhicule. Une amélioration de ce côté aiderait la consommation d’essence.