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Tout est démesuré et, disons le, tout à fait irrationnel avec le Grand Cherokee SRT8. Qui a besoin d’un VUS qui consomme environ 20 litres d’essence Super par tranche de 100 km et d’un moteur V8 de 420 chevaux?
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En 2002, le premier Jeep Liberty a vu le jour et depuis cette date, il était demeuré pratiquement le même. Ce n’est que cette année qu’il est passé sur la planche à dessin pour subir une refonte complète et en ressortir seulement avec le nom d’inchangé.
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L’année 2007 marquait l’arrivée d’une motorisation diesel pour le Jeep Grand Cherokee, un véhicule historiquement reconnu comme un assoiffé. La question qui brûle donc les lèvres est de savoir si cette nouvelle configuration viendra redorer le blason de ce VUS. Pour y répondre, j’ai donc décidé de vous le présenter sous deux angles particuliers, soit la qualité de cette motorisation et sur l’avantage économique et écologique qu’elle propose.
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Il n’est pas toujours facile d’apprendre à un coureur des bois de se comporter de façon civilisé mais après avoir eu la chance de conduire le Jeep Wrangler 2008, édition Sahara, je dois admettre que nous avons probablement affaire au meilleur « vrai » Jeep à ce jour.
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Mon titre vous surprend? Sachez que le Jeep Compass est un proche cousin du Dodge Caliber. Dans les faits, les ingénieurs chez Jeep ont hérité du Caliber et ont reçu le mandat d’en faire un camion Jeep. Ouf, c’est une lourde tâche qu’on entrepris le groupe d’ingénieur ayant ce mandat. Alors une des questions que l’on doit se poser est : Est-ce que le Caliber peut être converti en une Jeep?
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Ce nouveau VUS de Jeep est probablement ce qu’il y a de plus angulaire actuellement sur le marché. De plus, il possède des dimensions généreuses et un look agressif, nous donnant l’impression que ce Commander s’attaque directement à la division Hummer. Bref, un autre gros véhicule sur nos routes à moteur Hemi… pauvre Kyoto!
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Depuis cette année, le Jeep Liberty est maintenant disponible en version diesel. Je dois dire que j’avais hâte de constater si cela améliorerait la consommation d’essence car pour ce qui est de la motorisation traditionnelle, elle n’avait rien de reluisante à ce chapitre. Je me suis dit alors que pour évaluer le tout, qu’il n’y avait rien de mieux que d’aller soumettre le Liberty diesel aux grands espaces du territoire de la Baie-James.
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Pour parler d’une véritable légende, quoi de mieux que d’évoquer un vrai Jeep à titre d’exemple. Issue d’une tradition qui date de la deuxième grande guerre, le Rubicon d’aujourd’hui a su évoluer et devenir plus civilisé, tout en conservant plusieurs caractéristiques de son ancêtre, le vieux Willis.
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