Jeep Compass 2007

Par Bruno Bouchard

On a aimé :

• La position de conduite. Le conducteur est assis confortablement et voit très bien tout autour du véhicule;
• L’aspect pratique du Compass. Bien que le système de 4X4 ne vous permet pas de vous aventurer dans des marres de boue, vous pourrez aller là où les autres petits VUS peuvent vous amener;
• Les personnes qui aiment mieux les voitures aimeront le comportement routier du Compass.
• L’espace pour les jambes offertes aux passagers arrière;
• La consommation d’essence sur l’autoroute. Nous avons obtenu un 8,5 litres/100 km de moyenne dans ses conditions;
• Le prix de base des plus intéressants. Le modèle Limited débute à 22 355$ ce qui est beaucoup plus bas que bien des petits VUS;

On a moins aimé :

• Le manque de puissance du moteur en reprise;
• Les adeptes de camions seront déçus par les performances du Compass. Sa tenue de route ne s’apparente pas du tout à celle d’un Liberty ni ses capacités hors route d’ailleurs;
• La direction peu communicative;
• Certaines commandes peu intuitives et mal plaçées;
• Trop semblable au Dodge Caliber.

À l’intérieur

Jeep a réussi à donner un look extérieur du propre à Jeep. La calandre avant ainsi que les ailes arrière lui profèrent un look spécifique à cette marque. Cependant, l’intérieur du véhicule nous rappelle son petit cousin Dodge. Vous avez le même espace intérieur, une planche de bord et un tableau de commandes similaires.

L’espace de chargement est correct sans plus. La largeur disponible est restreinte par l’espace que les roues de la voiture occupent. J’ai tout de même réussi à y entrer les bagages de la famille mais il n’y avait plus d’espace de libre une fois l’exercice terminé. Le fonds de l’espace de chargement est en plastique dur ce qui rend le nettoyage facile si on y a placé des objets salissants.

Conclusion

En terminant, je dirais que c’est le prix du Jeep Compass qui m’a le plus impressionné. Le prix de base est de 17 999$ et le modèle 4X4 est disponible à partir de 19 995$. Un consommateur devra débourser 24 355$ (plus 1300$ pour la CVT) pour le modèle 4X4 limited, ce qui est bien en-dessous de la plupart des petits VUS sur le marché. Dire qu’un CR-V 2007 débute à  27 700$... et que le modèle AWD débute à 32 600$. Lorsqu’on fait de telles économies, on accepte plus facilement les points faibles mentionnés plus haut.