Jaguar XF 2009

Par Benjamin Cyr

Un virage à 180 degrés

L’odeur du cuir, l’opulence de l’habitacle, le sentiment de conduire une voiture provenant de la monarchie britannique, voilà autant de facteurs qui ont toujours défini une Jaguar. À partir de cette année, oubliez tout ceci. La remplaçante de la S-Type se nomme la XF et représente en tout point un renouveau pour ce manufacturier légendaire.

La tradition fait place au modernisme

Je suis bien d’accord qu’il y a certains éléments esthétiques faisant référence à des modèles du passé, mais de façon générale, la XF présente une carrosserie tout à fait nouvelle et moderne. Sa nouvelle calandre lui confère une singularité qui lui est propre. La finition tout partout est à la fois subtile et raffinée, depuis le maillage de la calandre jusqu’au ciselage des feux, en passant par les ouïes latérales et les jantes en alliage de grandes dimensions.

Lorsque l’on prend place dans l’habitacle, c’est à ce moment que l’on se rend vraiment compte que Jaguar a développé la XF à partir d’une page blanche. On ne reconnaît aucun point commun avec les anciennes Jaguar, ni avec la S-Type ou même la grande XJ. Le résultat final est de très bon goût même si certains éléments d’opulence ont été mis au rancart. Les boiseries et les clichés vers le passé ont fait place à un modernisme frappant. Ainsi, la climatisation automatique comporte des bouches d’aération pivotant doucement pour disparaître lorsqu’elle est inutilisée. Inspiré par le design contemporain, l’habitacle s’illumine d’un halo bleu phosphorescent lorsqu’il fait nuit. Cette apaisante teinte bleutée illumine également la face des cadrans ainsi que la planche de bord comportant plusieurs éléments de couleur aluminium. N’oublions pas la commande rotative active qui se soulève lors du démarrage afin de vous permettre de choisir le rapport approprié. Vraiment, nous sommes à des années-lumière de l’ancienne S-Type.

Essai-auto a aimé :

• la gamme de prix intéressante et compétitive;
• le plaisir de conduite;
• la suspension offrant un bon équilibre entre le confort et la tenue de route;
• la belle sonorité de l’échappement;
• l’habitacle tout à fait moderne et de très bon goût;
• la carrosserie se distinguant des autres modèles concurrents;
• la chaîne audio Bowers & Wilkins de 440 watts et 14 haut-parleurs. Le son est fantastique.

Essai-auto a moins aimé :

• la motorisation V8 atmosphérique qui pourrait démontrer un peu plus de couple à bas régime;
• la transmission à six rapports est parfois lente à réagir lorsqu’elle doit rétrograder;
• tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, la XF ne possède pas le panache historique de Jaguar;
• certaines commandes qui refusaient de fonctionner par moment, me laissant perplexe quant à la fiabilité à long terme.