Jaguar S-Type V8 2006

Par Bruno Bouchard

Le charme d’un V8

J’ai eu la chance de faire l’essai de la S-Type 3.0 il y a deux ans et l’expérience avait été des plus plaisantes. L’année modèle 2006 apporte quelques modifications esthétiques à l’extérieur de la voiture, notamment au niveau des phares avant. Or, le modèle essayé cette fois est celui propulsé par le V8 de 4,2 litres et ce qui devait être une balade forte en émotion s’est avéré être le cas mais pour des raisons tout à fait inattendues.

Un félin qui n’a pas peur de l’hiver

C’est par une belle journée d’hiver que je me dirige vers le concessionnaire où je dois aller chercher la voiture mais les prévisions météos étant ce qu’elles sont, je me retrouve donc en pleine tempête de neige accompagnée de forts vents et de poudrerie… Je ne savais pas à quoi m’attendre car le moteur V8 de 294 chevaux jumelé au fait que la voiture est une propulsion me laissait un peu perplexe. Mes craintes se sont effacées dès les premiers kilomètres. La voiture offrait une excellente stabilité dans la neige et l’autoroute métropolitaine ne fût rapidement que chose du passé. De plus, la voiture est équipée d’un système de contrôle de la stabilité. Je l’ai trouvé assez efficace dans la neige. En fait, il n’intervient pas trop rapidement mais dès qu’il entre en action, il le fait correctement. L’aspect le plus sécurisant de cette Jaguar, à part sa stabilité, est un freinage efficace. Les freins répondent aux demandes du conducteur. Le système d’ABS de la S-Type s’accommode bien de la neige et les distances de freinage sont plus que raisonnables.

Et lorsque la neige disparaît…

Le plaisir de conduite est au rendez-vous. La chaussée sec permet finalement de pouvoir apprécier toute l’étendue de la cavalerie. Les accélérations sont franches et les reprises se font avec détermination. Le chrono ne ment pas… J’ai soumis la S-Type 4.2 au test du 0-100 km/h et j’ai réalisé un temps de 6,5 secondes. Ce qui est exactement ce que Jaguar annonce comme performance. La consommation d’essence est plutôt bonne sur l’autoroute car elle s’est située tout juste en-dessous de 9 litres/100 km. Par contre, c’est moins reluisant en ville, surtout lorsqu’on a le pied pesant.
La tenue de route est bonne mais un certain roulis est présent et ne permet pas de pouvoir exploiter toute la puissance en virage. Mais après tout, je crois que la S-Type se veut une voiture de luxe plus qu’une sportive. Les suspensions absorbent bien les nombreuses imperfections de nos magnifiques routes québécoises.

L’intérieur de la voiture est toujours aussi luxueux et le confort pour les passagers avant est sans reproche. Cependant, les places arrière sont plutôt limitées et l’angle du toit n’arrange pas les choses. L’assemblage et les matériaux sont de qualités. Il est à noter que la S-Type 4.2 est offerte à partir de 75 000$.