Infiniti M45 2003

Par Benjamin Cyr

Si l’on regarde le marché des berlines, Infiniti proposait, avant l’arrivée de la M45, la Q45 à 80 000$ et la G35 à 40 000$. Vous me direz qu’il y a aussi la I35 mais ce modèle est maintenant désuet face à la compétition, et face aux autres modèles d’Infiniti, alors oublions-la pour un instant. Afin de combler ce faussée de 40 000$ et pour éviter de perdre des clients envers les manufacturiers concurrents, Infiniti a créé la M45, soit une berline de luxe à tendance sportive. Il faut avouer que ce modèle est l’un des plus sophistiqué sur le marché et hautement technologique, sans parler de sa silhouette plutôt controversée. On a par contre peut-être oublié la passion au prix de la technologie…

Cette voiture nous arrive avec une panoplie de gadgets et d’équipements. Sans vous faire une énumération complète des diverses caractéristiques, je dois par contre en citer quelques-unes vraiment inusitées. Notre modèle tout équipé était muni : d’un régulateur de vitesse intelligent avec capteurs au laser, maintenant automatiquement la distance voulue entre les véhicules, d’un système de navigation, de la reconnaissance vocale pour plusieurs commandes, de sièges avants ventilés, de phares au xénon, du contrôle dynamique du véhicule, et de tout autre équipement habituellement inclus dans une voiture haut de gamme. En bref, la technologie est utilisée à pleine capacité. Par contre, le chargeur à 6 CD dans la boîte à gants fait contraste avec toute cette technologie car la majorité des voitures coûtant moitié moins chères offre un chargeur intégré à même la console centrale.

L’espace intérieur semble abondant lorsque l’on prend place derrière le volant, mais dès que l’on accède aux places arrière, on ne peut qu’envier le dégagement pour les jambes d’une simple Honda Accord. De plus, si vous tentez de charger le coffre de divers articles, vous devez être averti que le dossier arrière ne peut être rabattu, ce qui est des plus dommage, compte tenu des dimensions déjà étroites de ce petit coffre à bagages. À y penser, cette voiture doit vraiment viser une clientèle bien spécifique qui ne doit pas avoir besoin d’espace de rangement, à moins d’utiliser les places arrière à cet effet. Au moins, les places avant de cette M45 proposent un confort digne de mention, invitant aux longues randonnées. Lors de ces longs trajets sur autoroute où la M45 est dans son élément, le haut niveau d’insonorisation de cette voiture vous permettra de constater que seul le toit ouvrant, même fermé, crée un sifflement constant dans l’habitacle. Étrange phénomène dans une berline de luxe de ce prix.

Finalement, la technologie est tout aussi présente dans le groupe motopropulseur de cette Infiniti. La pièce maîtresse de cette voiture est un V8 de 4.5 litres développant la bagatelle de 340 chevaux et 333lb-pi de couple. Malgré le fait que cette motorisation doit propulser via les roues arrière un poids d’environ 1800kg, la M45 se déplace avec vivacité. De plus, ce V8 est très doux et absent de toute vibration. On ressent vraiment la technologie qui est partie prenante de ce groupe motopropulseur. Dommage que la boîte automatique à 5 rapports avec mode manuel soit souvent lente à réagir car autrement, la note serait presque parfaite. Malgré cette lenteur, les dépassements sont une affaire de rien, et les accélérations sont excellentes. Le 100km/h est atteint en 6.5 secondes, sans parler du 400m franchi en 14.8 sec. Associé à une masse si importante, vous devez comprendre que de telles performances sont aussi synonymes de consommation élevée de carburant. En conduite mixte, j’ai obtenu une consommation moyenne légèrement supérieure à 15l/100km!!!