Infiniti G35 Coupé

Par Benjamin Cyr

Prêt pour la course

Le modèle essayé était muni de la boîte manuelle à 6 rapports et de freins Brembo, cette même marque reconnue que l’on retrouve sur des voitures de compétition. Le résultat est tout simplement extraordinaire! Souvent, les freins semblent oubliés sur certaines voitures et c’est dommage. Avec cette G35, peu importe votre vitesse, même au-dessus de 200km/h, le freinage est toujours très puissant, facilement modulable, constant et endurant. Ceci est obtenu grâce à des grands disques ventilés de 325mm et d’étriers à 4 pistons à l’avant. Voyant les performances de cet ensemble de freins, on comprend alors pourquoi les étriers sont peinturés de couleur or avec l’inscription Brembo en rouge.

Pour ce qui est de la direction et de la suspension, ceux-ci sont moins extrêmes que dans la 350Z, c’est-à-dire que la suspension est légèrement plus molle et un très léger roulis est observé. La direction, quant à elle, est moins directe mais quand même très plaisante. Cette voiture semble beaucoup plus adapté à nos routes qu’à la piste de course, ce qui est loin d’être un défaut. Et si vous avez l’occasion d’aller sur un circuit, elle ne vous décevra pas, au contraire. Avec 280ch et 270lb-pi de couple, la voiture affiche un comportement routier vraiment enivrant, avec de jolies dérobades du train arrière facilement contrôlable lorsque l’on pousse fort en virage. Mon seul reproche concerne la direction et la suspension avant qui semblent trop facilement réagir aux moindres imperfections en virage, déstabilisant le train avant et le faisant sautiller légèrement.
Je ne peux passer sous silence la superbe sonorité du système d’échappement qui vous invitera à fermer l’excellente chaîne audio afin d’apprécier cette musique métallique si je peux m’exprimer ainsi.

Malgré le fait que la G35 affiche un poids d’environ 80kg de plus que la 350Z, les performances sont sensiblement les mêmes en accélérations et en reprises. J’ai enregistré un chrono de 5.9sec sur le 0-100km/h, et de 14.4sec pour le 400m, à condition bien sûr de désactiver le système de contrôle de la traction. Je ne sais pas pourquoi mais à son volant, on ne ressent pas la même sensation de vitesse que dans la Z. Avant de constater ces performances que nous avons enregistrées, je croyais que la G35 était sensiblement plus lente, peut-être dû au fait qu’elle est plus stable au départ. 

Mon coup de cœur

Malgré quelques défauts, la G35 Coupé représente mon coup de cœur pour l’année 2003. Je n’ai jamais essayé une voiture qui me procurait autant de plaisir tout en m’offrant quand même un côté pratique, et surtout pour un prix sous les 50 000$. Les lignes, la couleur, le son, la tenue de route, les accélérations, le freinage, le confort ainsi que la consommation quand même raisonnable d’essence… tout semble faire harmonie afin de procurer un sourire permanent à son propriétaire. Dommage que la neige du Québec vient réduire le plaisir de posséder une telle voiture à l’année longue.

Pour votre information

Veuillez noter que la G35 est aussi disponible en version berline. Même si celle-ci possède 2 portes de plus, les performances sont proches du coupé, avec une motorisation légèrement plus restrictive développant 260ch. Depuis quelques mois, vous avez en plus le choix d’opter entre la boîte automatique ou la manuelle à 6 rapports. De plus, la G35 Berline sera aussi offerte, à compté de cet automne 2003(comme modèle 2004), en version 4 roues motrices. Avec un prix débutant à 39 500$, la G35 berline est tout aussi intéressante si vous avez besoin d’un peu plus d’espace.

Nous avons aimé :

• le freinage impressionnant
• la tenue de route équilibrée
• la souplesse de la motorisation
• le look unique

Nous avons moins aimé :

• faible volume du coffre
• places arrière pour enfants
• certains bruits de caisse