Hyundai Accent 2006

Par René Gervais

Vancouver, octobre 2005 - L’équipe d’Essai-auto était convié au lancement de deux nouvelles voitures, soit l’Accent 2006 et la toute nouvelle Azera. Il est clair désormais que la compagnie Hyundai désir être perçue comme une grande marque de véhicule proposant des produits de qualité, offert à des prix compétitifs.

C’est d’ailleurs le message que les dirigeants de la compagnie nous ont largement véhiculé et au-delà des discours, les premiers contacts au volant de ces deux nouvelles venues m’ont démontré le sérieux du constructeur.

Hyundai Accent 2006.

La nouvelle Accent est plus grosse, plus belle et meilleure qu’avant. Complètement redessinée, elle nous arrive en 2006 dans un format amélioré. Tout d’abord, la qualité des matériaux est largement meilleure à ce que l’on a connu. L’apparence du véhicule est aussi beaucoup plus attrayant, nous présentant des lignes jeunes et actuelles. Et n’oublions pas l’espace intérieur qui fut agrandie. L’autre aspect digne de mention est celui de la boite manuelle. Elle est de loin plus douce et précise que le modèle précédent.

Plus d’ampleur

D’un simple coup d’œil, on s’aperçoit rapidement que la voiture est plus imposante qu’auparavant. En effet, elle est plus grosse de 46,7 mm en longueur, 25 mm en largeur et 76 mm en hauteur. Le coffre à bagage est lui aussi beaucoup plus grand, conférant à l’Accent le plus grand coffre parmi les berlines de la même classe. Mentionnons également que le siège du conducteur fut élevé de 50 mm, améliorant du coup la visibilité.

Plus de puissance

Non seulement le moteur de l’Accent 2006 est un des plus puissant de sa catégorie avec ses 110 chevaux mais il est également plus écologique, grâce entre autre à la technologie CVVT qui permet de calage variable des soupapes. Cette technologie est d’ailleurs utilisée depuis longtemps sous le capot des voitures japonaises. Grâce à cela, la compagnie Hyundai espère obtenir la côte ULEV (véhicule à très faible émissions), très répandu par exemple dans la gamme de véhicule de Toyota. J’ai remarqué que les montées en régime étaient maintenant beaucoup plus progressives et que le moteur semblait moins souffrir dans des conditions d’exploitation plus poussée.