Comparativement à plusieurs nouvelles montures, ce Civic est visuellement encore dans le coup, dans toutes ses versions. Par contre, voyons voir cette voiture peut encore tenir la comparaison en terme de performance dans sa version Coupé Si.
Notre dernier essai de la S2000 remontait à l’année 2003. À cette époque, la S2000 délivrait 240 chevaux à partir d’un quatre cylindres atmosphérique de seulement 2 litres, un exploit remarquable. Depuis l’an dernier, la S2000 a été revue à plusieurs égards et nous arrive maintenant avec un moteur un peu plus gros, soit 2,2 litres produisant la même puissance qu’auparavant. Quel était le but visé par ce changement?
Ayant déjà fait un texte sur mes premières impressions lors de la sortie de la nouvelle Odyssey à l’automne 2004, j’attendais avec impatience l’évaluation sur une longue période. Et bien enfin, après avoir parcouru plus de 3000km dans les pires conditions, je peux maintenant avoir une opinion bien fondée sur cette excellente fourgonnette.
On ne peut pas dire que Honda a connu un succès monstre avec sa SI-R depuis sa réintroduction en 2002. Une monte pneumatique ridicule, une puissance inférieure à la compétition ainsi qu’un look plutôt anonyme ont privé cette excellente voiture de la popularité qu’elle mérite. La version 2004 reste pratiquement inchangée sauf pour de nouvelles jantes de plus grandes dimensions ainsi que quelques changements esthétiques.
Quoi puis-je ajouter de nouveau sur la Civic? Peut-être que je me dois de mentionner qu’elle a été légèrement redessinée cette année afin de rajeunir et rafraîchir son look. Le dévoilement d’une toute nouvelle Civic est supposément prévu pour l’année modèle 2006.
En octobre 2002, lors du lancement de la nouvelle génération d’Accord, nous vous avons présenté l’essai de l’Accord Berline modèle DX avec le moteur 4 cylindres. Nous avons été agréablement surpris par cette voiture, mais nous attendions avec impatience de pouvoir essayer cette version munie du moteur V6 de 3 litres délivrant 240 chevaux.
J’irais même à dire une mini-Formule 1 pour la route. Voilà exactement mes premières impressions suite à mon essai de la S2000… Cette voiture est si plaisante à conduire, la sensation est indescriptible. Le seul fait de voir le tachymètre monter à 9000 trs/min vaut le prix d’admission. À ce régime, on croit vraiment avoir affaire à une voiture de compétition. Et le comportement routier est encore plus étonnant, croyez-moi!
On réclamait une image plus actuelle. La puissance, bien qu’encore adéquate, était désormais en dessous de ses plus proches rivales et il fallait s’ajuster. De là est née la nouvelle Accord 2003
En cette journée du 5 octobre 2003, nous avions en main pour notre essai une Accord 2003 munie du moteur 4 cylindres et de la transmission automatique. Bref, il s’agit du modèle le plus abordable de la gamme Accord.
