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Après avoir embourgeoisé la Civic au cours des dix dernières années, Honda fait maintenant un retour aux sources avec la toute nouvelle Civic 2006. Cette 8e génération possède un comportement routier plus sportif, une carrosserie tout à fait unique et un niveau de raffinement exceptionnel. J’en suis ressorti tellement impressionné qu’elle figure maintenant dans la liste de mes coups de cœur de l’année.
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Depuis ses tout débuts, Honda est une entreprise qui n’a pas froids aux yeux en amenant constamment des innovations technologiques. C’est le genre de culture d’entreprise qui la rend populaire auprès d’une clientèle plus jeune. Une innovation technologique n’est pas nécessairement gage de succès. Mais il faut reconnaître qu’Honda a une part plus importante de succès que d’échec.
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Quand Honda s’affaire à une nouvelle tâche, le résultat est toujours très attendu car on se demande toujours avec quoi ils nous arriveront. C’est encore une fois de plus ce qui c’est passé quand nous avons appris que la compagnie avait maintenant le marché des camionnettes dans le collimateur. Alors que le résultat visuel en laisse plusieurs perplexes, l’expérience derrière le volant pourrait bien faire l’unanimité.
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Notre dernier essai de la S2000 remontait à l’année 2003. À cette époque, la S2000 délivrait 240 chevaux à partir d’un quatre cylindres atmosphérique de seulement 2 litres, un exploit remarquable. Depuis l’an dernier, la S2000 a été revue à plusieurs égards et nous arrive maintenant avec un moteur un peu plus gros, soit 2,2 litres produisant la même puissance qu’auparavant. Quel était le but visé par ce changement?
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Ayant déjà fait un texte sur mes premières impressions lors de la sortie de la nouvelle Odyssey à l’automne 2004, j’attendais avec impatience l’évaluation sur une longue période. Et bien enfin, après avoir parcouru plus de 3000km dans les pires conditions, je peux maintenant avoir une opinion bien fondée sur cette excellente fourgonnette.
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