Honda Fit 2009

Par René Gervais

À l’heure de la rationalisation des dépenses et des choix plus rationnels, c’est bien connu que les gens tendent vers des alternatives de transport moins coûteuses et plus réalistes en termes de budget. Vient alors une panoplie de choix, car ce créneau est plutôt bien garni. Maintenant, laquelle choisir?

Essai auto a aimé 

•  Consommation d’essence des plus raisonnables
• Qualité de finition intérieure de la FIT
• Boîte manuelle de grande précision
• Excellente visibilité
• Moteur et conduite nerveuse
• Espace intérieur et dégagement pour la tête 

Essai auto a moins aimé

• Suspension sèche
• Apparence controversée : certains aiment, certains détestent (moi, je ne suis pas convaincu)
• Insonorisation à revoir
• Prix du modèle sport élevé 

Impressions de conduite

Afin d’affronter la jungle urbaine, la Honda Fit se veut le coureur des bois des temps modernes. Pour plusieurs, la voiture n’est qu’un moyen de se rendre du point A au point B et dans ces circonstances, on ne veut pas y laisser sa paye. Bien que la FIT ne soit pas la sous compacte la moins cher sur le marché, son prix de détail de 14 980 $ est tout de même raisonnable. Il faut ajouter par la suite une cote de consommation moyenne qui avoisine les 6 litres aux 100 km pour se rendre compte que l’économie est toujours au rendez-vous. En plus, la FIT offre d’autres avantages pour ceux qui recherchent tout de même une certaine émotion en conduisant. C’est en effet une voiture nerveuse à conduire et elle se faufile littéralement partout. Sans parler de sa boîte manuelle qui, honnêtement, pourrait tenir tête à ce que l’on retrouve dans des modèles nettement plus dispendieux. C’est vraiment un des points marquants. J’en profite pour vous dire que la FIT 2009 jouit maintenant d’un peu plus de puissance qu’auparavant. Sous le capot, on retrouve toujours une motorisation conventionnelle à quatre cylindres de 1,5 litre. Cependant, la puissance de ce moteur est passée de 109 à 117 chevaux. D’accord, on ne prend pas son abonnement au circuit de course pour cela, mais il reste que cet ajout est peut-être le petit plus qui lui manquait et c’est notable par rapport à l’ancienne génération de la FIT.

Vient ensuite l’aspect pratique. Si on l’utilise régulièrement en ville, nous conviendrons qu’elle sera régulièrement exposée au magasinage de toute sorte. Pas de problème, cette Honda offre de l’espace à profusion pour sa grosseur. Vous devez par la suite monter à bord et débarquer régulièrement pour gambader d’un endroit à l’autre. L’accessibilité de la FIT est sans reproche avec une grande ouverture des portières, jumelé à une bonne hauteur de l’auto. Il en va de même pour installer le poupon à l’arrière. Le tout se fait avec la plus grande facilité et les petites bottes ne viennent pas nécessairement entacher le dossier du siège avant, car l’espace est suffisant. Par contre, malgré la grandeur de l’habitacle, les décibels d’une puce en crise se rendent tout de même aux oreilles du conducteur. Il ne faut toutefois pas en vouloir à la FIT, c’est juste la petite qui retient de sa mère…