Honda Fit 2007
Par Bruno Bouchard
La tenue de route est surprenante pour une voiture si haute et ne possédant que des roues de 14 pouces (DX et LX). La direction est précise et n'est pas trop démultipliée. En fait, la Fit enfile les esses serrés avec une facilité déconcertante si on la compare aux coréennes et même à la Yaris RS.
Sécuritaire
Honda n'a pas lésiné côté sécurité. Tout d'abord, le freinage antiblocage avec la répartition électronique est de série sur tous les modèles. De plus, la Fit est équipée de six coussins gonflables. L'institut européen qui teste les véhicules neufs lui a décerné une cote de quatre étoiles étoiles pour les collisions frontales et trois étoiles lors de collisions latérales. Chez Honda, on espère, lors du test de collisions effectué par le IIHS américain obtenir la meilleure cote : soit bonne. Mais bon, cela ne reste qu'un vœux tant et aussi longtemps que ce n'est pas confirmé. Les ingénieurs Honda nous ont fait visionner le film d'une collision frontale entre une Fit et un Ridgeline roulant chacun à 50 km/h. Bien que l'avant du véhicule a complètement été écrasé, la structure au niveau des passagers n'avait pas été trop endommagée.
Ses rivales directes sont la Yaris et l'Accent. Le prix de 14 980 $ est un peu plus élevé que la concurrence mais elle est livrée avec un niveau d'équipement de série très complet. Je pense que la Fit va réussir, non seulement à prendre des ventes à la Yaris mais aussi à la Civic. |
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