Honda Civic 2006

Par Benjamin Cyr

Toute une révolution chez Honda

Après avoir embourgeoisé la Civic au cours des dix dernières années, Honda fait maintenant un retour aux sources avec la toute nouvelle Civic 2006. Cette 8e génération possède un comportement routier plus sportif, une carrosserie tout à fait unique et un niveau de raffinement exceptionnel. J’en suis ressorti tellement impressionné qu’elle figure maintenant dans la liste de mes coups de cœur de l’année.

Une carrosserie moderne et controversée

Personnellement, j’aime bien les nouvelles lignes de la Civic, tant dans sa version berline que coupé. Il est certain que le coupé possède un niveau de modernisme encore plus élevé avec un pare brise encore plus incliné et une partie arrière vraiment profilée. Mais tout de même, la berline est tout autant remarquable sur les routes. Ça faisait longtemps qu’on n’avait pas vu Honda briser les normes et nous présenter quelque chose de vraiment nouveau. Il est évident ici que ce manufacturier japonais veut attirer de nouveau les jeunes acheteurs qui recherchent une voiture distinctive. Espérons que les acheteurs un peu plus âgés apprécieront aussi ce changement de cap. Une chose est certaine : cette carrosserie ne plaira pas à tout le monde mais au moins, elle démontre une étude de style recherchée.

Un tableau de bord à deux niveaux

Ce qui saute aux yeux en pénétrant l’habitacle de cette Civic 2006, c’est le tableau de bord. Celui-ci est à deux niveaux, c’est-à-dire que le premier niveau regroupe le tachymètre et le second niveau, tout juste sous le pare-brise, inclue l’indicateur de vitesse ainsi que les jauges à température et de niveau d’essence. C’est étrange la première fois que l’on prend place derrière le volant mais il ne faut que quelques minutes afin de s’habituer et d’aimer ce nouveau design. De plus, le tachymètre de couleur bleuté est vraiment joli et sur certaines versions, il est même rétro éclairé; élégant et de bon goût.

Pour le reste, comme toujours chez Honda, la qualité d’assemblage est de haut niveau, les matériaux sont sans reproche et toutes les commandes sont bien situées. Quant au confort, je crois que personne ne pourra prendre en défaut cette voiture compacte car l’espace intérieur, tant à l’avant qu’à l’arrière, est impressionnant pour une voiture de cette catégorie. Il faut savoir que l’empattement a été allongé de 8cm, ce qui en résulte un plus grand espace pour les jambes à l’arrière. Additionnez à cela un plancher plat et la Civic n’a aucune difficulté à accueillir deux adultes de grande taille aux places arrière. Et pour leurs bagages, pas de problème non plus. Le coffre a lui aussi grossi légèrement en volume et il est maintenant possible de rabattre le siège arrière via un levier facilement accessible dans le coffre.

Une motorisation hautement sophistiquée

Ce nouveau moteur de 1,8 litres est l’un des plus modernes dans toute l’industrie automobile. Il produit une puissance maximum de 140 chevaux et un couple de 128lb-pi. Il comporte des technologies de pointe tel que le système i-Vtec, un accélérateur électronique, des parois de culasses anti-friction et même des pistons refroidis par jet d’huile. Et comme si ce n’était pas assez, il fonctionne à l’essence régulière et ne consomme pas plus que l’ancien 1,7 litres tout en étant plus puissant de 21%!

Cette motorisation est offerte avec une transmission manuelle à cinq rapports ou bien avec une toute nouvelle boîte automatique comportant elle aussi cinq rapports, une première chez les compactes. Cette dernière est vraiment douce dans son comportement et se marie parfaitement au moteur. Les changements de rapports s’effectuent rapidement sans hésitation, et les performances sont excellentes. Le sprint 0-100km/h est pratiquement une seconde plus rapide en comparaison avec l’ancienne Civic, avec un temps de 8,3 secondes.