Honda Accord berline 2008

Par Benjamin Cyr

Version recommandée : EX

La version de base, disponible à 25 090 $, offre un équipement de série complet qui inclue des freins ABS, des roues de 16 pouces, des miroirs chauffants, un système de contrôle de la pression des pneus, et le régulateur de vitesses. La motorisation est un 4 cylindres de 2,4 litres développant 177 chevaux. La transmission est une boîte manuelle à cinq rapports ou bien une automatique (un surplus de 1200 $) comportant aussi cinq rapports. Pour un supplément de 2500 $, vous pouvez obtenir la version EX, qui est d’ailleurs celle qui apparait sur les photos de cet article. Pour cette somme supplémentaire, vous obtiendrez alors des roues de 17 pouces avec pneus à profil bas, un toit ouvrant, un système d’alarme, un siège-conducteur ajustable électriquement et une chaîne audio MP3 à six disques compactes. En plus, la motorisation gagne alors 13 chevaux pour un total de 190 chevaux et 162 lb-pi de couple à 4400 trs/min. Les performances alors obtenues, tant en accélération qu’en reprises, sont très bonnes. La seule chose que l’on souhaiterait serait un couple supérieur sous les 4000 trs/min. Par contre, avec une moyenne de consommation d’essence qui tourne autour de 10 litres aux 100 km, on est prêt à sacrifier quelques « pouces cubes »!

Un juste milieu idéal

Une fois de plus, Honda nous présente une voiture qui est la référence dans sa catégorie. Elle n’est peut-être pas la plus sportive, ni la plus jolie, mais elle offre un compromis idéal entre tous les éléments recherchés dans une voiture. Et ce, sans oublier sa fiabilité qui n’est plus à faire et sa valeur de revente qui est l’une des meilleures de l’industrie. Bref, après plusieurs semaines au volant de notre voiture d’essai, je ne peux que prédire un autre succès pour cette 8e génération de la Honda Accord.


p.s. : pour des renseignements sur la version coupé de l’Accord, veuillez consulter notre essai de l’Accord coupé 2008.