Honda Accord berline 2008

Par Benjamin Cyr

L’exemple à suivre

Depuis environ deux décennies, l’Accord de Honda est la voiture à laquelle plusieurs manufacturiers tentent de se comparer. Année après année, génération après génération, elle ne cesse de remporter des prix internationaux. Soyez assuré, ces éloges sont tout à fait justifiées.

Intermédiaire ou pleine grandeur?

Une toute nouvelle Accord nous arrive pour 2008 et les changements sont importants. Tout d’abord les lignes de la voiture qui sont beaucoup plus originales que la génération précédente. Certains aiment, d’autres moins. Mais une chose est sûre, c’est qu’elle est beaucoup plus distinctive qu’auparavant. L’habitacle offre maintenant une planche de bord beaucoup plus moderne et à l’image de ce qui se fait actuellement chez Acura, division haut de gamme de Honda. En général, le résultat est bien mais j’ai tout de même certaines petites réserves face à la disposition de plusieurs commandes qui pourraient être révisées afin d’être beaucoup plus intuitives. Par exemple, plus de 30 boutons servent à manipuler la chaîne audio et la climatisation, ce qui est passablement élevé.

Quant au format de la voiture, comme le veut la tradition, il est encore plus grand que l’an passé. Que ce soit la largeur, la longueur, la hauteur et l’empattement, tout a été allongé. Le résultat? Disons simplement que même si elle est toujours en compétition avec les autres intermédiaires de notre marché, l’Accord possède des dimensions similaires aux voitures de pleine grandeur. Certains la trouveront peut-être trop imposante mais ceux recherchant l’espace intérieur seront tout à fait comblés.

Essai-auto a aimé :

• la transmission automatique à cinq rapports qui se comporte très bien;
• la consommation d’essence qui est très bonne;
• la puissance (190 ch) qui est suffisante en toute situation;
• les excellents matériaux utilisés dans l’habitacle;
• l’expérience de conduite qui est moins aseptisée qu’avec certains compétiteurs;
• le comportement routier correct et neutre;
• l’habitacle vaste et confortable; et
• l’équipement de série complet. 

Essai-auto a moins aimé :

• le manque de couple de la motorisation sous les 4000 trs/min;
• les dimensions de la voiture, rendant la voiture encombrante dans certaines situations;
• le freinage qui manque d’endurance;
• le format du coffre qui offre un volume cargo dans la moyenne, sans plus; et
• la banquette arrière qui ne peut être rabattue en 40/60, ce qui dommage.