Ford Freestyle 2005

Par Benjamin Cyr

La surprise de l’année chez Ford

Ford a célébré ses 100 ans récemment, et malgré le fait que plusieurs nouveaux modèles aient été introduits, seule la Mustang nous revient en tête, et à raison. Plusieurs véhicules offerts sont de bons véhicules mais trop conservateurs et manquant incontestablement d’originalité. Mais il y a une exception à tout ceci : le Freestyle. Lui non plus n’a pas un design extérieur à tout casser mais par contre son concept est original. Il se veut un véhicule multisegment rivalisant directement avec le Pacifica de Chrysler.

Une polyvalence remarquable

Plusieurs véhicules se prétendent comme les rois de la polyvalence mais au fond, en utilisation quotidienne, on s’aperçoit rapidement que la réalité est tout autre. C’est à ce niveau que le Freestyle surprend. L’espace intérieur est sans reproche, les sièges sont confortables, le volume de rangement est plus qu’adéquat et l’habitacle est modulable. Souvent, le volume de rangement à l’arrière de la 3e banquette est ridiculement faible, ce qui n’est pas le cas ici. Et si l’on désire plus d’espace, vous n’avez qu’à coucher les sièges de la 3e rangée qui se dissimulent dans le plancher ou même ceux de la 2e rangée afin d’y insérer de longs objets.

Pour ce qui est de l’environnement entourant le conducteur et ses occupants, le tout est bien assemblé. La planche de bord, sans être la plus originale sur le marché, est de bon goût et son dessin est quand même plaisant au regard. Les commandes et indicateurs sont accessibles en un simple coup d’œil et leur utilisation est intuitive.

Le seul hic au niveau de l’habitacle est l’accès vers la 3e banquette. Même en basculant les sièges de la 2e rangée, l’accès demeure petit et l’exercice n’est pas des plus faciles. Au moins, une fois en place, le confort est correct ainsi que l’espace pour la tête et les jambes. Notons au passage que les places arrière sont surélevées, ce qui en résulte une meilleure vision pour les occupants. Et bravo à Ford pour avoir doté chacune des sept places d’un appuie-tête.