Ford F-150 2009

Par René Gervais

Conduire plus de 5000 lb de testostérone!

Malgré l’énorme succès qu’avait connu le Ford F-150 lors de sa refonte complète en 2003, il était tout de même dû pour une cure de rajeunissement. Ainsi, en 2009, la douzième génération du F-150, visuellement semblable à l’ancienne, cache tout de même un tout nouveau camion qui, ma foi, démontre à quel point ce constructeur sait si bien faire les choses, parfois…

Essai-auto a aimé

• La robustesse du camion;
• Le comportement routier sans reproche;
• Le confort;
• L’immense espace intérieur;
• La qualité générale de l’assemblage;
• L’excellente visibilité;
• La sonorité jouissive de l’échappement;
• L’apparence générale;
• La toute nouvelle rampe montée dans le hayon;
• Le système de commande de freins de remorque;

Essai-auto a moins aimé

• Les petites et complexes commandes de la ventilation;
• Les nouveaux marchepieds latéraux qui ne résistent pas à nos hivers;
• Naturellement, la consommation d’essence;
• Le rayon de braquage;

Impression de conduite

Je comprends que la conduite d’un camion n’est pas l’affaire de tout le monde et pour ceux qui nous lisent assez souvent, vous remarquerez comme par hasard, qu’il semble que les essais de camions me reviennent presque exclusivement. Rassurez-vous, je ne m’en plains pas du tout, car le gars du nord que je suis a probablement vu un Pick-up avant une voiture. Ce fut donc encore une fois avec grand plaisir que je me suis sacrifié pour passer la semaine à bord de cet immense iceberg blanc qui, cependant, ne m’a pas laissé de glace.

La première sensation que l’on ressent à bord de ce camion est sa solidité. Il en impose énormément et une fois monté à bord, la forme du tableau de bord alliant style angulaire et finition soignée nous rappellent que nous ne sommes pas assis dans un salon de coiffure. C’est alors que l’homme en soi prend toute la place qui lui revient, votre timbre de voix baisse d’une octave et soudainement, se gonflent … (comme j’ai quand même de la classe, je vais dire…) votre torse.

Sérieusement, je suis toujours impressionné de voir à quel point les Nord-américains savent si bien faire de ces énormes bêtes des véhicules aussi dociles à conduire. Il est certain qu’il faut s’aiguiser l’œil bien comme il faut en utilisation urbaine, mais sinon, c’est un camion des plus civilisés.