Ferrari F430 2005

Par Benjamin Cyr

Une fois le moteur en marche, je presse lentement sur l’accélérateur et le concerto s’en émanant est unique et inouï. On se croirait vraiment à bord d’une Formule 1. Les changements de vitesses s’effectuent grâce aux palettes montées sur le volant, et la rapidité de ces changements est spectaculaire. Je prend confiance après un tour de piste et me voilà maintenant à haute vitesse m’amusant avec une Ferrari. Quel rêve!!

Tout ce que l’on peut souhaiter d’une Ferrari est présente sur la F430. La tenue de route est incroyable, procurant un niveau élevé de G latéral en virage. Par chance que les sièges procurent un support plus qu’adéquat! La voiture est très stable en virage, et il faut dire aussi que le système de stabilité électronique fait bien son travail tout en laissant le pilote s’amuser. Je n’aurais jamais cru prendre les virages à cette vitesse avec une voiture de production, c’est démentiel comme sensation.

En plus d’une tenue de route incroyable, la F430 vous permet de sortir des virages si rapidement. Avec 23% plus de puissance que la défunte 360 Modena, les accélérations sont brutales si je peux m’exprimer ainsi. J’entends le moteur chanter lorsque je passe les rapports à plus de 8500trs/min, et je suis toujours collé au fond de mon banc lorsque j’atteind 235km/h sur la ligne droite du Mont-Tremblant.
Il est maintenant le temps de freiner donc je saute sur la pédale rapidement car le virage serré approche très vite à cette allure. Mon Dieu, quelle surprise! Je sens mon thorax s’écraser dans la ceinture tellement la puissance est phénoménale. En un rien de temps, me voilà descendu à 70km/h afin de prendre le virage. Je n’ai jamais expérimenté rien de tel de toute ma vie. Je trouvais que la Maserati Coupé procurait un excellent freinage… la Ferrari est pratiquement deux fois plus puissante, c’est ahurissant. Peu importe la vitesse, la distance de freinage est tellement courte, la puissance indescriptible, et le tout se fait dans un calme le plus serein. À noter que ces freins en composé de céramique et carbone sont une option d’environ 25 000$.

Je crois que ceci résume pas mal mon expérience à bord de cette F430. Les performances de cette voiture sont sensiblement les mêmes qu’une Ferrari F40, icône de ce manufacturier et produite en 1988 en quantité très limitée. Par contre ce genre de performance se retrouve maintenant dans la voiture la plus abordable de la gamme Ferrari. C’est tout un exploit!