Match comparatif - cinq sportives compactes 2007

Par Bruno Bouchard

Volvo C30 T5

Sur Piste

Ben
Malgré des pneus Pirelli Rosso de très haute qualité, la C30 n’a pas vraiment été en mesure de tenir le rythme des autres participantes. Par exemple, alors que toutes les autres concurrentes dépassaient les 175 km/h dans la longue ligne droite, la Volvo n’a pas été capable de franchir les 170 km/h. Ce n'est pas énorme comme différence mais sur un circuit, c'est un élément qui influence le résultat final. La même constatation s’applique à la tenue de route qui est loin d’être parfaite lorsque la voiture est poussée à fond. Lorsqu’on roule à environ 8/10 de la limite, le comportement général est très intéressant mais dès que l’on explore les limites du châssis, des freins, de la suspension et des pneumatiques, eh bien, on en a plein les bras! La voiture fait preuve d’un roulis important en virage et le pilote ne reçoit aucune information sinon que par la direction. Je dirais d’ailleurs que ceci est le point négatif le plus important de la C30, soit le peu de sensation. Tout est feutré et filtré. Dommage. Mais pour ceux qui ne poussent pas leur voiture à fond, ne vous découragez pas, allez voir la section traitant de nos résultats en usage quotidien.

René
Surprenant, car bien franchement, on ne s’attendait pas à grand-chose de cette voiture. Néanmoins, la Volvo C30 offre des performances honnêtes. Ses accélérations sont très bonnes, la voiture est stable grâce, entre autres, à ses excellents pneus et la boîte manuelle, malgré un manque de caractère, se manipule assez bien. Bien qu’une Volvo vise à être une voiture sécuritaire avant tout, sous des airs timides se cache un certain côté rebelle agréable à exploiter.

Bruno
La C30 n’était vraiment pas mauvaise, c’est seulement qu’elle se veut être plus une citadine qu’une bête de course. Son moteur turbo de 218 chevaux rivalise en puissance avec les autres participants. De plus, il était de loin le moins bruyant. Il est tellement silencieux qu’il donne l’impression de ne pas offrir autant de puissance. L’habitacle est très bien conçu et il feutre bien ce qui se passe avec la voiture. Bien que la C30 a réussi à faire des temps au tour acceptable, le manque de sensation est ce qui m’a irrité le plus. La direction est trop peu communicative et les suspensions trop molles pour la piste. De plus, le freinage est le moins endurant des cinq voitures. Après une telle description, n’allez pas penser que la C30 n’est pas capable de suivre sur un tour.  Bien au contraire! Mais elle ne suivra pas sur plusieurs tours car la mécanique surchauffera à coup sûr (surtout les freins).

Sur la route

Ben
Quelle belle voiture!! C’est incroyable le nombre de têtes qui se sont retournées au passage de cette Volvo. J’avoue que moi-même je pouvais rester plusieurs minutes en contemplation face à ses lignes modernes et originales. De plus, le confort de l’habitacle est de haut niveau et la finition tout à fait exemplaire. Étonnamment, les places arrière fournissent un bon dégagement pour les passagers, ce une fois qu’ils ont réussi à atteindre cet endroit! Alors que la suspension était trop molle pour la piste, elle procure sur la route un bon confort en absorbant bien les dénivellations de nos routes.

La puissance et le couple de ce moteur turbocompressé est aussi à noter en usage quotidien, tout comme les longs rapports de transmission qui nécessitent moins de changements de vitesse. Si elle pouvait avoir une transmission un peu moins floue et un prix un peu plus abordable, j’aurais de la difficulté à lui trouver des points faibles.

René
La C30 se veut une voiture tellement confortable et possède une allure qui ne passe vraiment pas inaperçue. Toute la classe et l’agrément qui caractérise les Volvo s’y retrouve et à ce chapitre, elle laisse la compétition loin derrière.

Bruno
Ceci étant dit, la C30 est des plus agréables en conduite urbaine. Sa douceur de roulement combinée à l’insonorisation de l’habitacle est une réussite. C’est dans un environnement pareil qu’il nous est possible de comprendre et d’apprécier toutes les subtilités offertes par la C30. Le confort est au-dessus de la moyenne. Bien que les sièges soient très confortables, Volvo nous a habitué à des standards très élevés. Cette fois, ils surpassent la concurrence mais ne se surpasse pas la S40 ou la V50.  La position de conduite est facile à trouver.  Le tableau de bord et la console centrale sont les mieux réussis du match comparatif. L’intérieur de cette Volvo devance ses quatre rivales haut la main.