GMC Sierra vs Toyota Tundra 2007

Par René Gervais

2ième Round - Le côté pratique

Ils sont beaux, ils sont gros et de moins en moins de gens les achètent vraiment pour se qu’ils peuvent faire mais pour les besoins d’un match comparatif, il serait difficile de passer à côté des aspects pratiques de nos deux adversaires. Pour ce faire, concentrons-nous sur des éléments spécifiques tel que : la grandeur de la caisse, capacité de chargement et de remorquage puis les motorisations offertes.

La caisse

L’un et l’autre des modèles présentent trois longueurs différentes de caisse qui varient légèrement. Alors que chez GM, on présente des caisses de 5,8 pieds, 6,6 pieds et 8 pieds, chez Toyota, les dimensions sont tout d’abord un peu moins généreuse en offrant des caisses respectives de 5,5 pieds et de 6,5 pieds. Au niveau de la plus longue, c’est par contre les japonais qui l’emportent avec un respectable 8,1 pieds. C’est juste un pouce de plus mais comme dans tout autre domaine, cela peut faire la différence.

De toutes ces configurations, je préfère le Sierra car au niveau de la cabine multiplace, la caisse profitera de 3 pouces de plus que le Tundra de même configuration et pour une camionnette à 4 portes, une caisse de 5,5 pouces atténue l’aspect pratique.

Capacité de chargement et de remorquage

Encore là, comme nous n’avions pas à notre disposition des tonnes de briques pour déterminer jusqu’à qu’elle point nos deux véhicules étaient robustes, nous allons devoir nous en tenir aux chiffres offerts par les manufacturiers. Cela est quand même mieux que rien car on ne peut se permettre de parler de camionnette sans comparer d’une part, ce qu’elles peuvent supporter comme charge mais aussi le nombre maximal de kilogrammes  pouvant être remorqué.

Disons tout de suite que même si les chiffres varient d’un modèle à l’autre, les différences sont tellement peu significative qu’il serait difficile de trouver un vrai gagnant. Par contre, pour les propriétaires les plus rigoureux, les différences, si minimes soient-elles, sont tout de même importantes. Côté américain, la charge maximale pouvant être imposé au camion est de 2 160 lbs (980 kg) pour le modèle à cabine et caisse allongé. La capacité de remorquage quant à elle se situe à 10 500 lbs (4763 kg). Chez le japonais, la charge maximale est légèrement inférieure avec 1 900 lbs (860 kg) pour le modèle 2 roues motrices à cabine régulière et caisse allongée. En ce qui à trait à la capacité de remorquage, cette même configuration du Tundra peut tirer un impressionnant 10 800 lbs (4895 kg) alors que chez GM, on arrive à 300 lbs de moins.

On peut donc dire malgré tout que le Sierra comporte un léger avantage sur la capacité de chargement car en plus d’être supérieure, la version gagnante offre plus d’espace avec sa cabine double, au détriment d’une cabine simple pour la version rivale la plus proche du Tundra. Toutefois, pour la capacité de remorquage, le Tundra l’emporte mais avouons qu’au-delà des 10 000 lbs, ce n’est pas 300 lbs qui fera une grande différence. Je donne donc le point au Sierra.

Les motorisations

Qui dit mastodonte dit également colosse sous le capot. Dans le coin japonais, deux solides gaillards tentent d’imposer leur loi, soit un V8 de 4,7 litres de 271 chevaux (313 pi-couple) et pour plus de punch, un 5,7 litres de 381 chevaux (401 lb-pi couple).

Dans le coin des Amériques, la riposte est à l’image de leur armée en ne lésinant pas sur le nombre. En effet, c’est quatre différents moteurs qui sont offerts, dont un V6 4,3 litres de 195 chevaux. Pour les dures labeurs, on parlera premièrement du V8 4,8 litres ou encore, du Vortec 5,3 litres de 315 chevaux (338 lb-pi). Si ce n’est assez, il sera possible d’opter pour le VortecMAX de 6 litres, développant 367 chevaux (375 pi-couple).

Bien que GM présente un choix de motorisation plus élaboré, je dois donner le point à Toyota qui offre un moteur plus efficace car plus petit, il comporte tout de même plus de chevaux et de couple. En revanche, il n’arrive pas à la cheville du GM au niveau de la sonorité. Très accessoire comme commentaire? Peut être mais j’ai vraiment apprécié.