Chrysler Crossfire 2004

Par Benjamin Cyr

À couper le souffle!

Voilà comment décrire cette voiture unique. Et ce terme unique s’applique tant au concept même de la Crossfire qu’à ses lignes tout à fait renversantes. Cette voiture est basée sur les éléments mécaniques et le châssis de la Mercedes SLK déjà sur le marché depuis quelques années. Mais même si elle est similaire sur plusieurs points, la Crossfire possède son propre caractère qui rend l’expérience de conduite particulière.

Motorisation connue

Si l’on met de côté sa carrosserie tout à fait distinctive, on remarquera que le groupe motopropulseur et les éléments de suspension sont loin d’être tout nouveau. Le moteur est le V6 3,2 litres de Mercedes, qui est utilisé depuis quelques années dans plusieurs modèles du constructeur allemand. La même remarque peut être faite de cette boîte manuelle à six rapports. La transmission possède des rapports de vitesses hyper court surtout sur les trois premiers rapports, ce qui est surprenant au tout début, et demande une adaptation de la part du pilote. On atteint 85km/h à fond en 2e vitesse, alors que la plupart des voitures dépassent les 100km/h avec ce même rapport. Heureusement que ceux-ci sont rapprochés car le pilote y aura très souvent recours lors d’accélérations et de dépassements.
À cet effet, disons que l’aluminium utilisé sur le pommeau de vitesse diminue l’adhérence lors de changement de rapports; c’est peut-être très jolie mais peu pratique. 

Je ne sais pas si cette transmission est venue au secours de la motorisation, mais avec seulement 215 chevaux, nous avons réussi des temps d’accélération surprenants. Un maigre 6,7 secondes est nécessaire pour atteindre la vitesse légale sur nos autoroutes, et le quart de mile est franchi en 15 secondes exactement. Il est vrai que la plupart des voitures en compétition directe sont plus rapides, mais la Crossfire n’est pas loin derrière.
Et augmentant le plaisir lors des montées en régime, le son de l’échappement n’est pas méchant du tout et vous fait croire que vous êtes intouchables à bord de ce coupé sport. Caractéristique intéressante lors du pilotage de cette Chrysler.

Comportement routier qui demande le respect

La Crossfire, chaussée de roues de 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière, laisse présager un comportement routier très stable et sans surprise. Détrompez-vous! Il est certain que son comportement en général est très équilibré, avec de très bons freins et une tenue de route qui inspire confiance. Par contre, l’arrière de la voiture décroche très facilement lorsque poussé en virage alors, soyez-en averti. Ce phénomène est observable lorsque l’on désactive le système de stabilité électronique car autrement, celui-ci intervient très rapidement et la voiture est alors des plus stables et sans surprise. Mais pour ceux comme moi aimant le plaisir de vraiment piloter une voiture, préparez-vous à un comportement survireur qui est à la fois extrême et bien plaisant si vous savez maîtriser ces dérobades du train arrière.