Chrysler Town & Country 2008

Par Benjamin Cyr

 Grand Caravan et Town & Country

Chez Dodge, on retrouve le Grand Caravan qui se veut la fourgonnette abordable et populaire. Celle-ci est disponible dans une gamme de prix variant de 26 495 $ à 34 645 $, tout dépendamment des versions et des options retenues. Notez que deux groupes motopropulseurs sont proposés. Tout d’abord, l’anémique V6 3,3 litres de 175 chevaux jumelé à une transmission automatique à quatre rapports seulement. Il est grandement suggéré d’opter pour le second moteur, soit un 3,8 litres de 197 chevaux et offrant alors une boîte à six rapports beaucoup plus moderne.

Pour ce qui est de Chrysler, on y retrouve le Town & Country, qui se veut une version haut de gamme du Grand Caravan. C’est d’ailleurs cette version que nous évaluons ici. Cette fourgonnette de Chryslerr est équipée du 3,8 litres dans sa version Touring, et du tout nouveau 4,0 litres de 251 chevaux dans la version Limited. Les accélérations et les reprises de ce nouveau moteur sont alors sans reproche pour ce type de véhicule, même lorsqu’on y fait salle comble. Rien à redire à ce niveau. Le prix du Town & Country est de 35 995 $ pour la version Touring et de 42 895 $ pour le Limited.

 Un habitacle vraiment surprenant

Prendre à défaut l’habitacle du Town & Country est une tâche plutôt difficile. Les espaces de rangement envahissent l’habitacle à l’avant tout comme à l’arrière et le confort est bon, même en ce qui concerne la troisième banquette. De plus, lorsque vous voyagez avec sept passagers, l’espace cargo est suffisant pour accomoder un large éventail de bagages et de sacs de transport.

Pour 2008, vous avez le choix entre deux types de sièges de 2e rangée. La première possibilité est d’équiper la fourgonnette de sièges Stow’n Go, c’est-à-dire qu’ils se rangent au complet dans le plancher lorsque nécessaire. La deuxième possibilité, nouveau en 2008, vous offre des sièges Swivel’n Go. Les banquettes de la deuxième rangée peuvent alors se pivoter de 180 degrés, vous permettant alors de faire face à la troisième banquette. Par contre, il est impossible de ranger ces sièges capitaines dans le plancher. Notez qu’une table peut aussi être fixée au plancher (voir photo).

En plus d’offrir un habitacle des plus polyvalents, le Town & Country Limited propose un équipement de série ultra complet, incluant les phares au xénon, la sellerie de cuir, un système audio satellite, des portes coulissantes électriques, des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, le contrôle de la traction, un système de stabilité électronique, un hayon arrière électrique, un système d’aide au stationnement munie de capteurs, et plusieurs autres. Notre modèle était même équipé de sièges de troisième rangée rabattable électriquement. Pratique et innovateur à la fois, cette option est offerte pour seulement 650 $.

 Un roulement silencieux mais un faible plaisir de conduite

Lorsqu’on compare le comportement routier d’une fourgonnette à un véhicule multi-segments, on se rend compte rapidement que la fourgonnette affiche un recul. Il est vrai que le roulement est tout de même silencieux mais le roulis en virage est apparent et affecte le plaisir de conduite. De plus, le poids élevé du véhicule affecte la consommation d’essence. Nous avons réalisé une décevante moyenne de 15 l/100 km, ce qui est silimaire à certains VUS et Multi-segments à traction intégrale.

Avec tous ces types de véhicules qui sont offerts sur notre marché actuellement, c’est le consommateur qui en ressort gagnant. À mon avis, les fourgonnettes rejoignent encore un grand nombre d’acheteurs. Cette toute nouvelle génération de Grand Caravan et de Town & Country propose des innovations très intéressantes et offrira une chaude lutte aux autres fourgonnettes offertes actuellement par Honda, Toyota et Hyundai.