Évènement SRT 2005
Par Benjamin Cyr
Chrysler Crossfire SRT-6 2005
S’il existe une voiture confortable, unique, élégante et qui pardonne les erreurs sur piste, c’est bien la SRT-6. J’ai toujours aimé le look vraiment distinctif de ce coupé sport mais les 215 chevaux de son V6 manquaient de punch. Et bien voilà que l’équipe SRT vient de régler ce problème en incorporant un compresseur volumétrique à la Crossfire, lui permettant de cracher 330 chevaux. Il s’agit essentiellement du moteur qui était utilisé dans les Mercedes AMG C32 et SLK32. Sachez que cette motorisation est entièrement montée à la main, ce qui est rare dans l’industrie de nos jours. Seul point décevant est l’unique transmission disponible dans la SRT-6, soit une automatique à 5 rapports. Dommage qu’aucune transmission manuelle ne soit offerte en option afin d’augmenter le plaisir de conduite et le niveau de contrôle sur le véhicule.
Peu importe, les performances en accélération sont renversantes, avec un temps de 5,5 secondes pour atteindre le 100km/h, et un temps de 13,6 sur le quart de mile (400m). Et encore plus intéressant, la voiture est très plaisante à conduire à haute vitesse et se laisse placer en virage avec une facilité étonnante. Contrairement à d’autres voitures à tempérament beaucoup plus sport, la SRT-6 pardonne vos erreurs sur la piste, et vous permet même de retourner à la maison à bord de ce véhicule qui est, ma foi, confortable malgré la petitesse de son habitacle.
Dodge Ram SRT-10 QuadCab 2005
Introduit en version deux portes l’an dernier, le RAM SRT-10 nous est offert en 2005 dans une version quatre portes beaucoup plus pratique. Par contre, si vous désirez une transmission manuelle, seulement la version deux portes vous l’offre. Notre version QuadCab est offerte avec une transmission automatique à 4 rapports qui effectue un excellent travail tout de même. Il ne faut pas oublier que le moteur de ce « pick-up » est le V10 de 8,3 litres de la Viper, produisant la modeste somme de 500 chevaux.
Les accélérations obtenues sont les meilleures au monde pour un véhicule de ce type, et même si l’on a encore affaire à un camion et non un véhicule sport, la tenue de route et le freinage est de loin supérieure au Ram standard. La suspension est plus ferme et produit moins de roulis en virage, et les énormes pneus Pirelli Scorpio 305/40 et les jantes de 22 pouces aident à maintenant le véhicule en place dans les courbes.
Pour ceux friands de chiffres, sachez que le 0-100km/h est atteint en un peu moins de 6 secondes, soit un peu plus lent que le SRT-10 DualCab à transmission manuelle. Retenez aussi que ce SRT-10 a établi un nouveau record de vitesse pour un camion de série, atteignant 248,8 km/h.
Prochains véhicules SRT prévus pour 2006
Nous avions aussi droit à trois premières, soit la Viper SRT-10 Coupé, le Grand Cherokee SRT-8 et le Dodge Charger SRT-8.
Ces trois véhicules seront disponibles d’ici le début de l’année 2006, et leurs performances seront dignes de l’équipe SRT. Vous voulez un exemple? Et bien le Grand Cherokee SRT-8 développera 415 chevaux et 410lb-pi de couple, et offrira des performances en accélération, en freinage et en tenue de route comparable à un Porsche Cayenne Turbo se détaillant deux fois plus cher. Ces trois véhicules étaient sur place au Mont-Tremblant alors veuillez jeter un coup d’œil aux diverses photos prisent lors de cet évènement. Et que dire du look du Charger SRT-8.. wow!!!
Sur ce, j’espère que vous avez aimé notre résumé de cette superbe journée, et nous tenons à remercier DaimlerChrysler Canada pour l’invitation.
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