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Il serait tellement facile de faire un pauvre jeu de mot avec le nom de ce véhicule si l'on considère la période que GM traverse actuellement. Ça y est, je n’ai pu m'en empêcher. Bonne nouvelle, je vais maintenant pouvoir me concentrer sur autre chose et vous parler uniquement de ce véhicule qui d'apparence.
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Comment dire? Il arrive que les meilleures intentions ne donnent pas les résultats escomptés. Je crois malheureusement que c’est le cas avec la version XFE de cette Cobalt que l’on tente de mousser par des caractéristiques non révolutionnaires largement enfouies sous de nombreux autres irritants.
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On reproche souvent aux voitures américaines de manquer de raffinement ou simplement de ne pas faire le poids face aux voitures japonaises. Cette fois-ci, on dirait que le vent a soufflé dans le bon sens pour GM car la nouvelle Chevrolet Malibu n’a rien à envier à ses concurrentes étrangères.
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Nous avons eu récemment la chance de conduire à nouveau un camion qui avait fait l’objet d’une évaluation au cours de l’année précédente. En fait, je dois me reprendre, il s’agissait plutôt du GMC Sierra.
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Nous avons déjà évalué la Pontiac Pursuit lors de sa sortie en 2005, ainsi que la Cobalt survitaminée, soit la version SS Supercharged. Maintenant, nous nous devions de revoir en détails le modèle le plus vendu de GM, soit la Cobalt version LS.
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Si l’on recule à plusieurs années, il était pratiquement impossible d’aligner côte à côte les mots camion et grand luxe dans la même phrase. De nos jours, les choses ont totalement changé et mêmes les Cadillac et Lincoln ont aujourd’hui leur version luxueuse de camion pleine grandeur. Le grand luxe n’est toutefois pas réservé uniquement qu’à ces marques, comme on le démontre allégrement chez Chevrolet. Avec l’introduction de l’Avalanche 2007, GM démontre à nouveau sa suprématie dans le merveilleux monde des camions. Non seulement j’ai été surpris mais je fus impressionné par le niveau de raffinement du LTZ.
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Pratiquement inchangé en 2007, l’Equinox de Chevrolet continu son petit bout de chemin sans trompette ni tambour. Cela ne suggère nullement qu’il a failli à sa tâche mais si c’est la vedette de l’heure que vous recherchez, il faudra malheureusement regarder ailleurs. Par contre, si ce véhicule sympathique attire votre attention, sachez que je retiens de lui qu’il exécute son travail quotidien de façon tout à fait adéquate.
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Avec des lignes rétro et modernes à la fois, le HHR offre une alternative très intéressante aux consommateurs à la recherche d’un véhicule pratique de style wagon. En terme de polyvalence, on peut le comparer au Toyota Matrix et au Pontiac Vibe, mais aussi à certaines de plus grandes dimensions comme la Mazda6 Wagon. Et même si certains lui trouveront un air similaire au Chrysler PT Cruiser, le HHR est un véhicule beaucoup plus fonctionnel et moderne.
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