Chevrolet Malibu 2008

Par René Gervais

Tout un look

Pendant la durée de l’essai, je me suis fait poser un bon nombre de questions par des gens qui ne connaissait pas la voiture. Les commentaires étaient d’ailleurs très positifs sur l’impression qu’elle peut laisser. De par sa taille, je dirais qu’elle possède une touche majestueuse et encore là, on sent un bon mélange de ligne sportive et raffinée, surtout dans sa version LTZ. Offert en option du côté de l’habitacle, les concepteurs se sont laissés aller en offrant des jeux de couleurs sur le tableau de bord et sur les sièges en cuir. Certains n’aimaient pas le résultat mais pour ma part, j’aime bien quand les manufacturiers osent sortir des sentiers battus et prennent le risque de présenter des éléments aussi uniques. Ce n’est pas nos amis japonais qui feraient cela! Il y un aspect par contre que je ne passerai pas sous silence car avec une aussi belle voiture, c’est tout à fait dommage d’avoir autant manqué son coup à un seul endroit. Je parle bien sûr de l’arrière de la Malibu qui semble sortir carrément d’un autre dessin. Pourquoi avoir mis autant d’emphase sur le reste alors que cette partie n’a rien de stylisée et déguise la voiture. Coudonc, il semble qu’on ne peut pas tout avoir…

Également offerte en version hybride

Pour ceux qui ne le sauraient pas, Chevrolet offre aussi une Malibu avec un quatre cylindres et une autre en version hybride. Le prix de départ de cette dernière de 26 995 $ se veut très raisonnable. Sans oublier qu’il faut retrancher les réductions offertes par le constructeur. Il est toutefois dommage que ce modèle ne fasse pas partie de la liste des voitures admissibles au programme EcoAuto du gouvernement du Canada, permettant la remise d’une compensation financière pour l’achat de certaines voitures sélectionnées. J’imagine qu’une des raisons attribuables à cela provient du fait que la technologie hybride utilisée n’est pas aussi complète que ce que l’on peut offrir chez Toyota par exemple. En effet, la Malibu hybride ne peut fonctionner uniquement sur ses batteries. Il s’agit plutôt d’un moteur électrique qui aidera le moteur conventionnel à générer de la puissance lors des accélérations, les gaz seront coupés en décélération et la marche au ralentie est éliminée en partie.

Conclusion

Bien franchement, je n’ai pas grand chose à redire de la Malibu car pour son prix, c’est une voiture qui en offre énormément. De plus, si on compare à ce qu’elle a déjà été, je dirais que peu de voitures peuvent se vanter de s’être améliorée autant d’une génération à l’autre. Offerte également en version quatre cylindres de 169 chevaux, cette voiture saura répondre à un large éventail de client. On entend récemment que la partie n’est pas gagnée d’avance pour GM mais si les produits deviennent tous à l’image de la Malibu, voilà qui contribuera grandement au futur de la compagnie.

Autres commentaires: Benjamin

On dirait bien que notre ami René commence à raisonner comme il le faut! Je suis d'accord à 99% avec ses observations. La Malibu est maintenant une voiture très sérieuse qui rivalise nez-à-nez avec les meilleures intermédiaires. La version LTZ que nous avions à l'essai offre une carrosserie moderne qui se démarque. Le moteur V6 offre d'excellentes prestations et son comportement routier est lui aussi intéressant. Bref, elle vaut le détour. Les deux seuls points qui me chatouillent concerne le commentaire de ce chère M. Gervais sur la partie extérieure et la consommation. Tout d'abord, concernant la partie arrière, c'est peut-être étrange comme résultat mais aller jusqu'à dire que c'est affreux, je crois qu'il beurre épais! Et si vous êtes du même opinion que lui, et bien retenez qu'il y a toujours la Saturn Aura. Celle-ci est en fait la cousine de la Malibu car du côté technologique, il s'agit des mêmes composantes. Et en terme de consommation d'essence, ce moteur 3.6 litres n'est peut-être pas le plus économique mais il se situe dans la moyenne de consommation des intermédiaires V6.