Chevrolet Cobalt LS 2007

Par Benjamin Cyr

Belle, bonne et pas chère

Nous avons déjà évalué la Pontiac Pursuit lors de sa sortie en 2005, ainsi que la Cobalt survitaminée, soit la version SS Supercharged. Maintenant, nous nous devions de revoir en détails le modèle le plus vendu de GM, soit la Cobalt version LS. Une fois évalué, une seule phrase résume cet essai : oubliez la Cavalier, la Chevrolet Cobalt n’est plus du tout du même statut.

Offerte pour moins de 15 000 $, la Cobalt propose une carrosserie moderne et de bon goût. De plus, le marketing axé sur la jeunesse est en lien avec son prix abordable. Et au cas où vous n’auriez pas remarqué, la Cobalt est très présente sur nos routes québécoises. Par contre, contrairement à l’ancienne Cavalier et Sunfire, cette Cobalt a d’autres atouts qui s’ajoutent à son prix accessible.

Sans être une voiture parfaite, la Cobalt est de loin supérieure aux anciennes compactes offertes par GM. Il est certain que le confort des sièges n’est pas le meilleur, que la finition est encore un pas en arrière par rapport aux voitures asiatiques, et que l’expérience de conduite n’est pas des plus enivrantes. Il reste que la voiture est à recommander à quiconque recherchant une voiture honnête, tout de même fiable, peu dispendieuse à l’achat ou à la location, et offrant une garantie très respectable.

Essai-auto a aimé :

• Le volume de l’habitacle est suffisant pour quatre adultes et relativement confortable;
• Le prix est le point d’attrait principal de la Cobalt, surtout la version LS que nous avions en essai offerte à partir de 14 795 $ en version manuelle;
• La dimension du coffre qui permet de loger adéquatement diverses valises ou autres items;
• La puissance suffisante du moteur 2,2 litres lors d’un départ arrêté ou lors de conduite en ville;
• Les points d’ancrages pour les sièges d’appoint pour enfants sont très faciles à utiliser;
• La consommation d’essence sur autoroute est dans la bonne moyenne des voitures compactes.

Essai-auto a moins aimé :

• La sonorité du moteur Ecotec n’est pas très plaisante lorsque la motorisation grimpe en régime;
• La direction est floue et ne transmet aucune sensation ou information au conducteur;
• Le pilier C bloque la vision arrière, surtout au niveau de l’angle mort;
• L’absence de freins ABS sur la version LS, ainsi que la présence de freins à tambour à l’arrière;
• La consommation d’essence est supérieure à nos attentes lors de la conduite urbaine;
• La boîte automatique à quatre rapports pourrait être un peu plus douce et raffinée dans son fonctionnement, et un 5e rapport aiderait la Cobalt en reprises et diminuerait la consommation d’essence.

Il est facile de comprendre le succès de la Cobalt. Sans être parfaite, elle ne possède aucun défaut majeur compte tenu du prix auquel elle est offerte. Si on compare ses caractéristiques et son prix, elle est grandement avantagée face à la compétition. Reste seulement à savoir si c’est le genre de voiture que vous désirez posséder. Une fois cette décision prise, il reste deux options : opter pour une location à taux avantageux, ou un achat incluant d’importants rabais directement du manufacturier.