Cadillac STS V8 2005

Par Benjamin Cyr

Mission réussie

La CTS ayant ouvert la voie à une nouvelle ère en 2003, elle fût suivie de la SRX et du superbe roadster XLR. Cadillac continu sur sa lancée et nous présente maintenant sa toute nouvelle STS 2005. Superbement redessinée, elle se tourne vers le futur avec des lignes angulaires définitivement réussies. Sa technologie procure aussi plusieurs surprises, lui permettant de se comparer honorablement aux autres modèles bien établis dans ce créneau des berlines de luxe.

Pour tous les goûts

La gamme Cadillac est de plus en plus variée, ce qui est de même pour la STS. Dépendamment des versions et des options, son échelle de prix débute à 55 695$ en version V6 et peut grimper jusqu’à 90 000$ environ. Notre modèle d’essai était la version V8 équipé du groupe d’équipements privilégiés et du régulateur de vitesse intelligent avec affichage tête haute dans le pare-prise.
Ainsi équipée, la STS peut se comparer à quiconque avec un volant chauffant, quatre sièges chauffés (et réfrigérés en plus à l’avant), une suspension magnétique avec fermeté ajustable, un système ambiophonique Bose DTS à 15 haut-parleurs, un différentiel antipatinage, des jantes de 18 pouces, et j’en passe! Disons que ce n’est pas la quantité d’équipements qui fait défaut dans le véhicule, au contraire. Mais pour vous procurer une version identique à la nôtre, vous devrez faire un retrait de 86 000$ de votre compte bancaire. Un financement serait peut-être une idée?!

Habitacle « made in USA »

Il est facile de prendre place à l’avant comme à l’arrière, et vous serez autant en confort peu importe votre emplacement dans le véhicule. La seule faiblesse au niveau de l’espace concerne les places arrière; on s’attend à un espace beaucoup plus important pour les jambes et la tête, compte tenu des dimensions du véhicule. Une simple Nissan Altima, par exemple, fourni un espace supérieur pour ses passagers, ainsi qu’un volume plus élevé au niveau du coffre.

Quant au dessin de l’habitacle, le tout semble avoir été assemblé avec un grand soin et l’ensemble du tableau de bord reçoit une note des plus positive. Il est certain qu’il manque quelque chose d’exotique (surtout lorsque l’on compare avec certains compétiteurs offerts au même prix) mais c’est quand même très bien. Personnellement, je trouve qu’un peu trop de plastique est quand même présent et visible à l’avant comme à l’arrière. Cadillac devrait ajuster le tir de ce côté afin de rivaliser avec les Audi et BMW de ce monde.

Finalement, l’écran tactile central demande une adaptation de plusieurs heures afin de naviguer avec aisance à travers les différents menus. La plupart des ajustements et commandes (à part la climatisation) se retrouvent sur ce dernier qui n’est pas le plus instinctif, et il est parfois laborieux de jumeler cette navigation à la conduite urbaine. Ce genre d’observation n’est pas unique à la STS car plusieurs véhicules de luxe souffrent du même problème. Au moins, tout comme plusieurs véhicules de ce prix, la STS jouit d’un silence de roulement princier.