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Essai-auto a réussi à obtenir la Mitsubishi Lancer Evolution, la Subaru Impreza STi, la BMW 135i et la Audi A3 3.2 pour ce match comparatif de l'été 2008. Tout un essai nous attend, pourvu que la pluie ne se pointe pas le bout du nez.
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Quel plaisir! J’ai rarement eu autant de plaisir avec une voiture, peu importe le prix. Et lorsque j’ai vu que le prix de base de la nouvelle 135i est de 41 700 $, l’idée d’en ajouter une à mon propre garage m’a tout de suite traversée l’esprit.
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Depuis son introduction en 2004, plusieurs fanatiques de la marque ont été choqués de ce nouveau design signé Chris Bangle. Personnellement, je ne crois pas que la 650i est une réussite totale sur le plan esthétique mais au moins, donnons-lui le crédit de se démarquer. Et lorsque l’on prend place derrière le volant, le plaisir est au rendez-vous.
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Le plaisir que l’on éprouve à conduire une voiture est relié à plusieurs éléments : la ridigité du châssis, l’efficacité des suspensions, la précision de la direction, la puissance et le couple du moteur, et j'en passe. BMW est encore et toujours une des références en la matière lorsqu’on recherche un plaisir de conduite. Et avec la 335xi, on peut maintenant en profiter pleinement 365 jours par année.
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Avec cette nouvelle génération de X5 dévoilée l’an dernier, BMW présente un véhicule plus joli qu’auparavant, plus pratique, plus volumineux et plus confortable. Et comme si ce n'était pas suffisant, son comportement routier est surprenant pour un véhicule de cette taille.
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BMW et Lexus, voilà deux noms très prestigieux dans le domaine de l’automobile. Le premier est reconnu depuis des décennies comme l’un des leaders mondiaux en terme de plaisir de conduite, caractéristique qui ne peut que provenir des manufacturiers européens, selon plusieurs. De son côté, Lexus domine le marché mondial en terme d’assemblage, de fiabilité, de luxe et de technologie. On ne peut espérer rien de moins de la part de cette division haut de gamme de Toyota.
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Il est rare que jour après jour, nous avons la possibilité de pousser à la limite une voiture sport. La plupart du temps, il s’agit d’évaluation sur la route suivi de quelques heures sur un circuit et après quoi il est temps de livrer à nos lecteurs notre opinion sur le véhicule en question. Eh bien cette fois-ci, c’est totalement différent. Nous avons, pendant trois jours, parcouru plus de 600 km sur le circuit du Mont-Tremblant afin de vous livrer l’ultime évaluation de la BMW Coupé Z4, version M. C’est environ 130 tours à fond sur un circuit de course!
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Pratiquement inchangé depuis son introduction en 2000, le X5 est réellement à l’image du reste des produits de ce constructeur allemands. On parle entre autre de l’apparence austère de son tableau de bord, d’une série d’équipement somme toute pas très élaboré
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