BMW Z4 2005

Par Benjamin Cyr

Tel que mentionné précédemment, la Z4 équipée de jantes de 18 pouces et de pneus à profil bas possède une tenue de route très saine, neutre et équilibrée. La direction est directe et il est facile de placer la voiture où l’on désire en courbe, et s’amuser un peu. Je dois insister sur le terme «un peu» car le système de stabilité électronique intervient en tout temps. Même lorsque celui-ci est désactivé, il intervient immédiatement lorsque la voiture décroche un temps soit peu. Je sais que d’un point de vue sécuritaire c’est réussi mais ceci affecte grandement le plaisir de conduite. Une grosse déception pour l’amateur de conduite sportive. Et notons au passage que ce groupe sport affecte négativement le niveau de confort, en transmettant au pilote la moindre imperfection à travers la direction et la suspension. Si par contre vous possédez un circuit routier dans votre cour arrière, et bien cette observation ne s’applique pas à vous!

Elle n’est pas parfaite mais tellement tentante

Si le prix de détail de 62 100$ de notre 3.0 à l’essai vous semble élevé, la 2.5 offerte à compter de 51 900$ peut être une option à évaluer même si elle est moins puissante. Mais pour moi, la seule chose que je peux dire c’est que la Z4 est une voiture très plaisante et elle m’a agréablement étonné à plusieurs égards.

On a aimé:

• Design futuriste;
• Tenue de route neutre;
• Moteur linéaire et doux;
• Belle sonorité.

On a moins aimé:

• Habitacle restreint;
• Console centrale décevante;
• Système de stabilité interventionniste.