BMW X6 2008

Par Benjamin Cyr

Étrange bestiole

Une autre création signée Chris Bangle et cette fois-ci, ce controversé designeur de BMW y est allé à fond. Le X6 est un véhicule qui ne peut passer inaperçu. Qui que ce soit, jeune, vieux, homme ou femme, tout le monde se retourne et s’interroge au passage de ce nouveau X6. Pour ma part, je me questionne plutôt sur la raison d’être de ce BMW.

Imposant, massif et sportif

Le X6 est difficile à cerner. On dirait un mélange entre une voiture sport et un VUS, ou bien un multi-segments étiré et élargi. À vous de juger dans quel créneau vous voulez le mettre. Peu importe, il reste que sa prestance est remarqué. De plus, notre modèle à l’essai était équipé de jantes de 20 pouces et de pneus de dimensions 315/35, ce qui amplifiait encore plus l’air costaud du X6.

Le comportement routier est définitivement sportif. Malgré un poids de plus de 2200 kg, il réussi à offrir une conduite sportive et plaisante. Il est certain que lorsque l’on enfile quelques virages serrés, on remarque la masse excessive mais tout de même, BMW a fait un excellent travail sur les éléments mécaniques. Le freinage est puissant et résistant, la direction est très précise et offre une rétroaction au pilote, et la suspension n’est jamais vraiment dépassée par les évènements.

Le X6 est actuellement disponible avec le moteur 6 cylindres en ligne bi-turbo développant 300 chevaux et 300 lb-pi de couple. Il s’agit du même moteur que l’on retrouve dans la 135i, la 335i et la 535i. C’est ce qu’on appelle un moteur destiné à plusieurs utilisations! Cela dit, j’ai été surpris de voir les performances de ce moteur dans ce mastodonte. Les départs tout comme les dépassements sont rapides et je n’ai jamais vraiment souhaité plus de puissance au cours de mon essai. D’ailleurs, les accélérations sont supérieurs à celles enregistrées dans le BMW X5 V8 développant 350 ch. Il faut rappeler que le couple maximum de cet engin turbocompressé est atteint à seulement 1400 trs-min, aidant grandement les prestations du X6 xDrive 35i. Une deuxième motorisation sera disponible dès l’automne 2008. Il s’agit d’un V8 4,4 litres turbocompressé produisant 400 ch ainsi que 450 lb-pi de couple. Cette version se nomme le X6 xDrive 50i.


Essai-auto a aimé :

• l’excellent comportement routier qui est similaire à une berline sport;
• le système de traction intégrale xDrive de BMW qui est encore une fois un atout;
• la carrosserie unique du X6 le distingue des autres véhicules;
• le moteur 3.0 litres turbocompressé possède suffisamment de puissance et de couple;
• le confort des sièges avant;
• la direction est très précise et les freins sont très puissants, compte tenu du poids élevé du véhicule.

Essai-auto a moins aimé :

• malgré sa grosseur, le X6 n’offre que très peu de volume intérieur, surtout au niveau des places arrière. De plus, l’accès à l’habitacle est difficle et on se cogne souvent la tête sur le toit;
• l’énorme masse de 2220kg du X6 se ressent à l’occasion et affecte certains aspects de la conduite;
• la consommation d’essence qui est élevé pour un moteur de six cylindres 3.0 litres, surtout en conduite urbaine;
• le prix de détails qui est très élevé et grimpe trop rapidement simplement avec une ou deux options.