Il y a maintenant quelques années que les boîtes semi-automatiques robitisées ont fait leur apparition. Introduite dans le monde ultra sophistiqué de la F1, elles ont fait leur chemin vers les exotiques puis les voitures sportives de ce monde.
Il y a maintenant quelques années que les boîtes semi-automatiques robitisées ont fait leur apparition. Introduite dans le monde ultra sophistiqué de la F1, elles ont fait leur chemin vers les exotiques puis les voitures sportives de ce monde. Plusieurs manufacturiers offrent maintenant une telle transmission et c’est au tour de BMW de l’introduire dans sa gamme. Ce type de boîte porte toujours une appellation spécialement choisie pour donner la sensation de technologie avancée. Chez BMW, on a choisi le nom double embrayage avec Drivelogic. Ainsi, la marque bavaroise nous a permis de faire l’essai de la M3 équipée de cette nouvelle boîte de transmission. C’est parfait ainsi puisque nous avons eu la chance de faire un essai complet du modèle 2008 équipé de la boîte manuelle à six rapports il y a moins d’un an. Est-ce qu’une transmission différente peut vraiment changer la personnalité d’une voiture?
Oui, tout à fait! Je n’essaierai même pas de cacher que la M3 est une voiture différente avec cette boîte à double embrayage. Autant la boîte manuelle à six rapports essayée l’année dernière nous permettait de porter notre pleine attention sur les nombreuses qualités de cette voiture, et pourtant cette Drivelogic ne peut être aussi effacée. En conduite sportive et sur une piste, ce type de transmission est des plus faciles à opérer. Un simple appuie sur la palette et le rapport augmente ou diminue. Lors des rétrogradations, l’ordinateur de bord choisi les bonnes révolutions-moteur pour ne pas faire patiner les roues et ainsi obtenir un maximum de puissance et d’adhérence. Les rapports se changent rapidement, très rapidement. L’ordinateur de bord réalise ainsi que vous êtes en conduite sportive et s’adapte en conséquence. C’est fascinant et plutôt efficace tant et aussi longtemps qu’on reste en conduite sportive. Il est ainsi impossible de manquer un changement de rapport. De plus, il est possible de toujours avoir les deux mains sur le volant et de se concentrer sur les bonnes lignes de course ainsi que sur les réactions de la voiture. Cette BMW M3 est d’une précision chirurgicale lorsque vient le temps d’attaquer les virages. La superbe rétroaction de sa direction jumelée à des suspensions merveilleusement adaptées à la conduite sportive permettent au pilote de conduire à la limite avec une assurance dont il ne s’attend pas. Notre précédent article ne peut être ignorée à cet effet.
C’est en conduite de tous les jours que la boîte Drivelogic est moins à l’aise. Le passage entre les septs rapports peut se faire sèchement et il y a souvent des hésitations à trouver le bon rapport en mode automatique. Si votre conduite est vraiment stable et toujours lente, la boîte s’adaptera mais si vous parsemez votre parcours de quelques accélérations, la boîte se trouve ainsi mélangée. Le coût de cette technologie de pointe est de 3900$. Vous visitez souvent la piste de course de la région et vous n’êtes pas fervent de la technique du talon-pointe, cette boîte à double embrayage saura vous ravir mais si ce n’est pas le cas, optez pour la merveilleuse transmission manuelle à six rapports et laissez-vous transporter par la magnifique expérience de conduite qu’offre la M3.
