BMW 750Li 2006

Par Steve Lussier

Que dire d’un véhicule dont la masse nette dépasse les 2000 kg, dont la longueur totale dépasse les 5 mètres, dont le diamètre des roues est de 20 pouces et qui est propulsé par un moteur V8 de 360 chevaux?  Avec ces données, plusieurs vont affirmer qu’il s’agit d’un nouveau utilitaire sport de conception nord- américaine!

Et bien non, ce n’est pas le cas.  Il s’agit d’une berline de grand luxe produite par le constructeur BMW.  En fait, voici la description de la nouvelle BMW de série 7 et le modèle essayé est la 750 Li.

Design et finition

Pour ses modèles haut de gamme et de manière à répondre aux attentes des consommateurs, BMW a conçu deux types d’empattement.  Ainsi, alors que le modèle à empattement long présente des dimensions dignes d’une limousine, surtout pour les places arrière, le modèle à empattement court pourra répondre à ceux qui désirent obtenir un véhicule un peu plus agile avec un look légèrement plus sportif.    Mais il faut mentionner que les deux carrosseries sont à la fois massives et élancées, ce qui laisse présager à la fois une allure de solidité et de raffinement.   Même si les modèles issus de la série 7 détonnent un peu des autres séries du constructeur, on reconnaît la signature BMW grâce à la calandre typique et aux phares doubles éclairés sur leur pourtour.

Le design intérieur témoigne d’un grand souci d’ergonomie et de grand luxe.  L’assemblage, les matériaux et la qualité des cuirs utilisés sont tout simplement impeccables.  Aussi, la plupart des commandes sont bien disposées quoique certaines d’entre elles soient complexes d’utilisation et d’autres sont non éclairées.  Les quatre leviers raccordés au volant peuvent facilement être confondus, ce qui peut conduire à des opérations non désirées…

Quant à la console centrale, elle regroupe les multiples commandes des sièges et des diverses fonctions du véhicule; communication, divertissement, climatisation et navigation.  Ces fonctions sont bien visibles sur l’écran localisé au centre du tableau de bord et le contrôle principal est relié à une espèce de gros bouton rotatif qui se déplace dans huit directions pour sélectionner les fonctions désirées par le conducteur ou les passagers; le fameux I-Drive  Les passagers arrière peuvent également bénéficier de plusieurs contrôles dont le DVD localisé entre les sièges avant.  Ces derniers ne sont pas en reste car plusieurs équipements sont prévus pour leur assurer un grand confort, notamment des pare-soleils électriques qui se déploient aux glaces latérales et arrière.

Mécanique et sécurité

La 750 Li est motorisée par un V8 à 32 soupapes de 4,8 litres qui développe une puissance de 360 chevaux, ce qui est plus que suffisant pour mouvoir le véhicule.  En fait, les performances sont très relevées avec un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.  La boîte de vitesse automatique comporte 6 rapports avec la possibilité de changer les vitesses sur le volant.
Au niveau du freinage, quatre gros disques de 14 pouces de diamètre en plus d’un système sophistiqué de répartition de la puissance de freinage et l’antiblocage permettent au véhicule de freiner sur une courte distance.

Enfin, plusieurs dispositifs de sécurité complètent l’équipement du véhicule; notamment les phares au xénon, les coussins gonflables pour les passagers avant et arrière en plus des coussins latéraux et les poutres de renfort dans les portières et les traverses de toit.