BMW 535i 2008

Par Benjamin Cyr

Beaucoup plus qu’une simple révision

Quatre ans après son apparition, l’actuelle génération de la BMW Série 5 nous arrive avec plusieurs changements en 2008. Bien que la voiture soit très similaire à celle de l’année précédente, plusieurs changements significatifs ont eu lieu dans l’habitacle. Mais le plus important changement, la cerise sur le sundae, c’est avec la version 535i qui est maintenant livrée avec le moteur six cylindres avec double-turbos. Fantastique!!!

Longue liste de changements

Tel qu’indiqué dans mon introduction, la Série 5 2008 a subi plusieurs changements. De l’extérieur, le résultat est plutôt modeste. En prêtant attention, on remarque de nouveaux phares LED en avant et en arrière, ainsi qu’une nouvelle section arrière et avant. Mais croyez-moi, les changements ne sautent pas aux yeux. À l’opposé, les changements effectués dans l’habitacle sont facilement identifiables et accueillis favorablement. La console centrale ainsi que les matériaux utilisés ont été revus et l’impression qui en ressort est beaucoup mieux qu’auparavant. BMW a souvent été critiqué pour ses intérieurs austères et sans émotion, et je supporte tout à fait ces critiques. Mais cette fois, c’est autre chose.

Sur notre version 535i à l’essai, l’agencement des couleurs est sans faille, et le mariage entre le cuir de couleur beige et les boiseries du tableau de bord et des portières donne une impression de luxe et de richesse à tout l’habitacle. Vraiment, c’est une belle amélioration de ce côté.

Dans une BMW de 70 000 $, on s’attend à un confort de haut niveau. À ce chapitre, la 535i répond, en général, à cette exigence. Les sièges avant qui s’ajustent de façon infinie procure un confort irréprochable. Les passagers à l’arrière auront sûrement la même opinion car sans être celle qui offre le plus de dégagement pour les jambes à l’arrière, la Série 5 se débrouille bien. De plus, le coffre de plus de 500 litres offre de nombreuses possibilités de rangement, le silence de roulement est appréciable et l’équipement de série est tout de même généreux. Raison de plus pour éviter les groupes d’options très dispendieux.

Là où les choses se gâtent un peu, c’est au niveau de l’espace pour le passager avant. Si vous êtes une personne de fort gabarit, je vous dit : « Bonne chance ». Le siège semble trop près de la planche de bord et il est difficile de s’y sentir à l’aise, et ce même lorsque le siège est complètement reculé. Vous noterez aussi le manque d’espaces de rangement de taille raisonnable à travers l’habitacle. Et tant qu’à parler de choses à améliorer, mentionnons encore une fois le système iDrive. Bien qu’il devienne facile de naviguer à travers les divers menus après quelques heures d’adaptation, ce système demande toujours une grande attention de la part du conducteur. En terme de sécurité au volant, il n’est pas idéal de quitter nos yeux de la route pendant plusieurs secondes…