BMW 335d 2009

Par Benjamin Cyr

Qu’est-ce qui se cache sous le capot?

Tous les gens qui ont eu la chance, ou le malheur comme diraient mes deux collègues, d’expérimenter la BMW 335d à mes côtés ont tous posé cette question : Quel est ce moteur? Certainement un gros V8? Et moi de leur répondre qu’il s’agit d’un six cylindres diesel. Personne, je le répète, personne n’a cru ma réponse. En termes d’accélération et de reprises, l’expérience de conduite rappelle tellement celles des « muscle car » . Un couple énorme dès 2000 trs/min et l’inutilité de faire révolutionner au-delà de 4000 trs/min. J’irais même jusqu’à dire qu’en usage quotidien, cette version diesel est plus plaisante et amusante que la version 335i de 300 ch! Et pourtant, j’ai été le premier à crier haut et fort que le six cylindres biturbo à essence de BMW est l’un des meilleurs moteurs sur le marché. Donc, mon affirmation sur la 335d vous en dit long sur son comportement.

Dans l’article récent du BMW X5 xDrive35d, qui utilise le même engin que cette Série 3 diesel, j’avais décrit en détail les distinctions mécaniques et technologiques entre un moteur conventionnel à essence et un moteur diesel. Donc j’éviterai de retomber dans les détails, mais disons simplement qu’une fois de plus, le commun des mortels ne pourra distinguer ce moteur des autres. Le propriétaire devra par contre s’en souvenir, car il devra dénicher une station-service qui offre le diesel, tâche qui est parfois difficile.

Essai-auto a aimé :

• performances surprenantes et inattendues;
• plaisir de conduite élevé;
• technologie de pointe;
• consommation d’essence ridiculement basse;
• silence de roulement;
• la tenue de route sans reproche;
• confort et support des sièges.

Essai-auto n’a pas aimé :

• console centrale sans âme;
• peu d’espace de rangement dans l’habitacle;
• aucune boîte manuelle n’est offerte;
• certains équipements manquants considérant le prix de base;
• volume disponible parfois juste pour les passagers arrière.