Bentley Flying Spur 2007

Par Benjamin Cyr

La limousine britannique

Parfois, notre métier de journaliste est, avouons-le, très difficile. Je dois donc me plaindre à nouveau car j’ai passé plus d’une semaine à faire l’essai de cette magnifique Bentley Flying Spur. J’avais eu la même punition l’an dernier alors que j’avais eu l’ingrate tâche d’évaluer la version coupé du même véhicule, soit la Continental GT. Donc, j’éviterai de vous décrire l’historique de la marque comme je l’avais fait lors de mon essai précédent. Je me concentrerai sur les distinctions de ce nouveau modèle face à la version deux portes. Bon, alors je pousse un grand soupir et commençons tout de suite. Pas facile!

Des lignes intemporelles

Il ne s’agit pas d’une voiture qui attire l’attention avec des couleurs frappantes ou un design spectaculaire. Tout est dans les détails : la grande grille avant typique aux voitures Bentley, les quatre phares circulaires, le long capot plongeant, et les immenses roues de 20 pouces. Bref, la Flying Spur attire le regard des connaisseurs et amateurs d’automobiles. Simplement le fait d’admirer une voiture si prestigieuse de près est suffisant pour plusieurs.

Un volume intérieur impressionnant

Tout comme la Audi A8L ou bien la BMW 750/760Li, l’espace que l’on retrouve à l’avant comme à l’arrière est impressionnant. L’accès se fait très facilement, et le dégagement qu’on y retrouve est remarquable. Peu importe le siège que vous choisissez, vous serez prêt à de longues heures de route. Que ce soit les bancs climatisés avec un système de massage lombaire intégré, l’excellente chaîne audio ou bien le silence de roulement grâce à une insonorisation impressionnante, la Bentley invite à de longues escapades.

Plus de 5000 livres, mais aussi plus de 500 chevaux

Avec un poids de 2475kg, la Flying Spur est tout un mastodonte. Il s’agit d’une masse similaire aux gros VUS. Il faut mentionner que ce poids est attribuable à la solidité de la caisse et du châssis, ainsi qu’au système de traction intégrale. Aussi, le W12 biturbo de 552 ch n’est pas un poids plume non plus.
Jumelé à une boîte automatique à six rapports, toute cette masse est propulsée de 0-100km/h en seulement 5,2 sec. Ce qui impressionne le plus, c’est la poussée ressentie lors de reprises, même lorsque celles-ci ont lieu à des vitesses beaucoup plus élevées que nos limites québécoises. La vitesse maximale est de l’ordre de 320km/h !

Même si elle possède un poids qui la désavantage théoriquement en tenue de route, Bentley démontre le sérieux de leur technologie avec une suspension pneumatique ajustable. Lorsque celle-ci est ajustée en mode sport, et bien il est surprenant ce que l’on peut obtenir en virage. À la limite, on ressent la voiture se dérober doucement des deux essieux, laissant les quatre gros pneus de 20 pouces se plaindre tout au long de l’exercice. Malgré tout, on se sent toujours en sécurité avec cette Bentley, peu importe le rythme ou la situation.