Audi S4 2007

Par Bruno Bouchard

Motricité et adhérence

La suspension sport de la S4 est ferme, même parfois un peu trop lorsque l’on roule sur route bosselée. Par contre, cette suspension sport favorise grandement la tenue de route et donne un air plus agressif à la voiture. Les grandes courbes procurent un immense sourire à son pilote, et la voiture est très communicative. Malgré un système à traction intégral, la voiture est très plaisante à conduire agressivement. Il suffit de lancer la voiture en virage et on découvre que la voiture survire à ce moment, tout en sentant les roues avant mordre dans la chaussée. C’est un feeling différent d’une propulsion, c’est certain! Mais parfois le changement procure de nouvelles sensations, ce qui est le cas avec la S4.

Le superbe volant, à trois branches, transmet toutes les informations nécessaires afin de prévoir et corriger la trajectoire. La direction est très directe et devient de plus en plus lourde avec la vitesse, même un peu trop parfois. Quant aux freins, rien à redire. Malgré le poids excessif pour une voiture sport, cette Audi freine avec une puissance remarquable, grâce entre autre à un système de freinage à doubles canaux issus de la course. Ainsi, la pression au freinage peut doubler au besoin grâce à cette technologie.

Terminons cette section en mentionnant qu’en comparaison avec certaines concurrentes directes, la S4 n’est pas aussi agile en slalom et son poids se fait ressentir rapidement. Mais ce même poids lui procure sa stabilité incroyable à haute vitesse. Rien n’est parfait!

Ah oui, j’allais oublier! Les jolies jantes AVUS de 18 pouces à taille basse jumelées à la suspension abaissée peuvent faire l’affaire en hiver, mais la neige s’accumule rapidement dans les ailes. Ceci crée certains problèmes avec le système ABS qui refuse de fonctionner à certains moments lorsque les ailes sont remplies de neiges et de glaces. Soyez averti.

Un intérieur sobre et soigné

Audi a toujours présenté des intérieurs bien conçus avec le souci du détail, et la S4 ne fait pas exception. Les matériaux utilisés sont d’excellentes qualités et la finition est sans reproche. Par contre, certains bruits de caisse se faisaient ressentir lors de notre essai, surtout par temps froid. Cette voiture offre à son conducteur un bon niveau d’équipement de série incluant le système Quattro, les phares au xénon, un système de stabilité électronique et des gicleurs de lave-glace chauffants pour ne nommer que ceux-ci. Par contre, comme c’est souvent le cas chez les constructeurs européens, plusieurs groupes d’options sont offert, faisant monter la facturer de plusieurs milliers de dollars.

Les superbes sièges Recaro de la S4 enveloppent les occupants d’une façon remarquable, avec beaucoup de supports latéraux, autant pour le dos que les cuisses, sans sacrifier le confort. Pour les gens assez corpulents, ils seront possiblement un peu juste. Les places arrière sont honnêtes, sans plus. Il faut dire que la S4, tout comme la A4, est une voiture de format compacte, à peine plus grosse qu’une Civic par exemple. Alors ne vous attendez pas à un niveau exemplaire d’espace pour les jambes lorsque vous prenez place à l’arrière.

La console centrale et la planche de bord sont de bons goûts, l’éclairage rouge et blanc des indicateurs facile à lire, et les commandes sont généralement faciles à trouver. Il est malheureux que les manufacturiers allemands en général continuent à utiliser des hiéroglyphes afin de décrire la fonction des commandes; ce n’est pas toujours évident à comprendre et le manuel d’instruction sera alors votre plus fidèle ami.
De plus, la commande du régulateur de vitesse devrait être repositionné car son emplacement actuel est loin d’être pratique et difficilement accessible.

Si vous avez les moyens, allez-y fort!

La S4 n’a pas l’agilité d’une BMW M3 ni le niveau de confort d’une Mercedes C32 AMG, mais elle est sans aucun doute une voiture unique! Hyper stable, puissante à souhait à tous les régimes, très amusante à conduire dans toutes les conditions routières, pratique comme pas une (version Avant), et sobre avec certaines touches subtiles pour ceux qui seront l’apprécier et la reconnaître. Contrairement à toutes les autres voitures de ce créneau, la S4 est une voiture sport qui peut être utilisée 12 mois par année sans problème. Si son prix de base de 83 100$ ne vous fait pas peur et bien, à vos chéquier et souriez à la vie à bord de votre nouvelle Audi S4.