Audi RS4 2007

Par Benjamin Cyr

Tout un bolide!

Nous avions essayé il y a deux la Audi S4. Lors de cet essai, nous avions été impressionné par son rouage intégral Quattro, et surtout de la puissance de son moteur V8. Les performances obtenues étaient digne de mention, autant en accélération qu’en tenue de route. Et bien voilà qu’en 2007, Audi offre maintenant la très performante et unique RS4. Il s’agit d’une Audi S4 de course, ou presque.

Son prix avoisinant les 100 000$ en refroidira plusieurs, surtout lorsque l’on pense que cette voiture prend comme racine la Audi A4, disponible sous la barre des 40 000$. Mais oublions un peu cette observation et retenons que la RS4 sera seulement disponible à raison de 100 unités par année au Canada, et que la plupart de celles disponibles sont souvent réservées à l’avance par de vrais fanatiques. Son moteur V8 de 4,2 litres de 420 chevaux n’a rien à voir avec une vulgaire A4. Il révolutionne à plus de 8000 trs/min, sa souplesse est remarquable grâce à son couple de 317 lb-pi.

En comparaison avec la S4, sa suspension est raffermie et rabaissée de 30mm. De superbes jantes de 19 pouces sont livrées de série avec des pneus haute performance Pirelli P Zero Rosso. Associez à ceci une des meilleures boîtes manuelles à six rapports de l’industrie, ainsi que des disques de freins de 14,6 pouces d’une puissance incomparable pour une berline, et vous obtenez une voiture prête pour la course, ou pour les voyages en famille. Voilà donc une berline très impressionnante!

Essai-auto a aimé :

• Le moteur V8 de 4,2 litres produisant 420 chevaux qui peut révolutionner à plus de 8000 trs/min mais qui reste tout aussi souple et doux en usage quotidien;
•  La sonorité de la motorisation avec la bouton "S" enfoncé, surtout à partir de 6000 trs/min. Tout simplement divin!
• Les accélérations et les reprises : 0-100 km/h en 4,9 sec, 400m franchi en 13,0 sec, et des reprises 80-120km/h effectuées en moins de 4 sec. Quoi dire de plus!?
• Le freinage extrêmement puissant des disques de plus de 14 pouces aux quatres roues;
• Le système Quattro de nouvelle génération qui réparti le couple à raison de 60/40 et qui aide la RS4 à coller à la route en toute condition routière;
• La boîte manuelle à six rapports qui offre une sensation de conduite vraiment spécial avec des rapport bien choisis, une précision exemplaire et une course très courte entre les rapports;
• La sensation de sécurité qui est transmise au pilote, peu importe si l’on conduit à haute vitesse sur autoroute (vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h) ou bien si l’on fait glisser la voiture en virage;
• Le réglage des suspensions qui permet d’avoir un bon niveau de confort, même sur routes bosselées, ainsi qu’une tenue de route sans reproche peu importe le rythme de la conduite.

Essai-auto a moins aimé :

• Le prix de base de 94 200$ est tout de même corsé pour une voiture de ce gabarit. Il s’agit tout de même d’une Audi A4, même si elle n’a plus rien à voir avec cette dernière;
• Même si l’intérieur est très bien assemblé et présenté, il reste que le volume intérieur n’est pas le point fort. C’est surtout à l’arrière qu’on se rend compte que malgré le fait qu’elle possède 4 portes, le dégagement pour les jambes est très limité et pour les personnes de taille moyenne et plus, la tête touchera le plafond;
• Oui elle possède une superbe tenue de route, et elle colle à la route. Mais je ne peux m’empêcher d’imaginer cette voiture avec quelques dizaines de kilos en moins. La sensation de conduite serait alors une des meilleures sur le marché.