Audi Q7 2007

Par Benjamin Cyr

Je ne peux aussi passer sous silence l’excellent régulateur de vitesse. Il s’agit de la 2e génération de régulateur de vitesse adaptatif, et il est formidable. Il peut même opérer en mode trafic, c’est-à-dire amener la voiture à un arrêt complet et repartir par la suite, tout en gardant la même distance avec la voiture à l’avant.

Comportement routier Quattro

Le fameux système Quattro, introduit par Audi il y a plus de 25 ans maintenant, est toujours aussi performant, et encore plus maintenant avec le Q7. Il s’agit du premier véhicule Audi muni de la toute nouvelle génération de ce système quatre roues motrices. En effet, il peut maintenant transmettre le couple du moteur dans une proportion pouvant atteindre 60/40 entre l’avant et l’arrière. Ceci se traduit par une meilleure maîtrise sur la chaussée, peu importe les conditions de cette dernière. Et en conduite hors route, ce système procure à Audi un avantage supérieur encore une fois.

Notre essai du Q7 s’est fait avec la version V8 étant donné que la version V6 n’est pas encore disponible. Ce moteur 4,2 litres de ce gros VUS est le premier V8 Audi offrant la technologie FSI à injection directe développée en course. Ceci permet d’obtenir un peu plus de puissance et obtenir une meilleure économie de carburant. Ainsi, il produit maintenant 350 chevaux et il est associé à une transmission automatique à six rapports. On pourrait croire que tous ces chevaux sont plus que suffisants, mais retenez que nous avons affaire avec un VUS de 2500kg mesurant plus de cinq mètres ! Donc, ce V8 est nécessaire à mon avis pour déplacer comme il se doit toute cette masse. Je doute fort que le V6 puisse effectuer cette tâche de façon adéquate.

En terme de performance, disons tout de suite que c’est correct, sans plus. Le 0-100km/h est atteint en 8,5 sec. De plus, le système « drive-by-wire » reliant l’accélérateur au moteur est lent à réagir dans certaines situations de dépassements et nous procure un sentiment plutôt artificiel, tout comme la direction électronique. Il manque un certain feeling, disons. Une chance par contre que la sonorité du V8 est divine, même si la consommation d’essence l’est pas mal moins.

Bref, il manque un petit quelque chose à ce niveau afin de louanger le Q7.
Par contre, considérant son poids et sa taille, ce luxueux VUS fait preuve d’une excellente tenue de route en virage. Même si l’on sent la masse importante à l’avant, il colle bien à la route et permet même d’avoir un certain plaisir à enfiler les grandes courbes.