Audi Q7 2007

Par Benjamin Cyr

Le Savoir-faire Audi

Dès mes premières phrases, vous verrez que j’ai de la difficulté à cacher ma satisfaction face à ce tout nouveau VUS de luxe. Un superbe véhicule, tout simplement ! Bien sûr, il n’est pas parfait mais il est, à mon avis, le plus joli VUS actuellement sur le marché. Il est imposant, agressif, mais aussi très étudié esthétiquement. L’avant, les côtés et l’arrière se fondent bien ensemble et donnent un résultat unique et typiquement Audi.

Tout un look !

Passer inaperçu avec un Q7, oubliez ça. Même si le dessin de la partie arrière nous donne l’impression d’un véhicule un peu plus petit, il reste qu’il est imposant sous tous ses angles. La grosse calandre avant, maintenant commune chez les produits Audi, lui donne un air costaud. De plus, tout comme ce fût le cas sur la Audi TT lors de son lancement il y a déjà plusieurs années, les roues sont un aspect important du look de la voiture. Lorsqu’il est équipé de roues de 19 pouces et plus, il est difficile de prendre à défaut le Q7. Il fait même passer un Porsche Cayenne pour un véhicule bien ordinaire lorsqu’on les compare côte à côte.

Pour ce qui est de la conception de l’habitacle, c’est de très bonne facture et le constat final est positif. Il reste qu’avec un tel design extérieur, on s’attendrait à quelque chose de plus frappant. Mais ceci dit, la présentation de cet habitacle et de la planche de bord est difficile à prendre en défaut. Audi est maintenant réputé comme l’un des meilleurs de l’industrie lorsque vient le temps de dessiner un habitacle.

Luxueux et confortable

Après avoir effectué quelques centaines de kilomètres à son bord sur les routes sillonnant les Rocheuses canadiennes, j’en suis ressorti avec un large sourire. Son intérieur est vraiment polyvalent et procure un haut niveau de confort. Que ce soit le confort des sièges, l’espace intérieur ou bien le silence de roulement, on voit vraiment que le travail a été bien effectué par les ingénieurs.

Il est possible d’obtenir le Q7 en différentes versions. Le modèle V6, qui sera disponible dès le mois de septembre 2006, sera livré en version 5 places ou 7 places avec un groupe d’option. Pour ce qui est du modèle V8, il est livré en version 6 ou 7 places grâce à une troisième banquette. Le dégagement pour les jambes et la tête est excellent sur la 2e rangée, mais quand même limité si vous accédez à la troisième banquette. De plus, bonne chance afin de vous y rendre.

L’équipement de série est dans la moyenne pour ce qui du modèle de base V6, et ultracomplet dans la version Premium et surtout dans les versions V8. D’ailleurs, le modèle d’essai était équipé d’origine d’un superbe système audio Bose à 14 haut-parleurs, du hayon arrière électrique, des bancs et volant chauffants, de phares au xénon, de la nouvelle génération de régulateur de vitesse adaptatif au laser, et encore plus. En option, une pléiade d’équipements assez coûteux est offerte : Jantes de 20 ou 21 pouces, toit ouvrant panoramique, système de navigation, climatisation à quatre zones, suspension à air adaptative, reconnaissance de voiture en approche, groupe de remorquage afin de tirer 3300kg, reconnaissance de la voix, caméra de recul, et la liste est encore longue. Personnellement, je vous conseille le toit panoramique qui offre une vue superbe à tous les occupants de l’habitacle, les roues de 20 pouces pour le look qu’ils donnent au Q7, et surtout le système de reconnaissance de voiture en approche.
Pour seulement 650 $, ce système vous indique, grâce à une petite lumière sur le rétroviseur, lorsqu’une voiture approche par le côté, c’est-à-dire lorsqu’un véhicule est en progression sur le côté gauche ou droit. Ainsi, l’angle mort créé par le pilier B ou C est en partie éliminé par ce petit témoin. Il est malheureusement trop pâle lors de certaines conditions de conduite de jour.