Audi A4 2009

Par René Gervais

Une allure plus élancée

Selon moi, l’Audi A4 est depuis toujours une belle voiture aux lignes simples mais raffinées. Cependant pour 2009, la compagnie pousse le tout d’un cran en nous présentant cette nouvelle version que j’oserais qualifier de plus belle A4 à ce jour. En fait, je dis cela uniquement pour ceux qui savent apprécier les belles choses car comme vous le verrez plus loin, on ne pense pas tous de la même manière.

Essai-auto a aimé

• Ligne superbe
• Nouveau moteur 2.0T économe et bien adapté
• Transmission automatique à 6 rapports très efficace
• Mode ajustable de la suspension et de la conduite
• Position de conduite
• Un des meilleur système d’entrée sans clé que j’ai vu
• Système de contrôle de stabilité, couplé au rouage intégral jouissif sur la neige
• Espace accrue pour les passagers arrière
• Les appliqués LED dans les phares avant
• Système de son en option de marque Bang & Olufsen à 14 hauts parleurs et 505 watts de pur plaisir.

Essai-auto a moins aimé

• Complexité de certaines commandes du tableau de bord
• Mécanisme de lavage automatique des phares mal adapté à nos hivers
• Sièges un peu ferme 
• Sonorité du moteur manquant de punch pour ce type de voiture
• Options coûteuses sans bon sens
• Essuie-glaces de piètre qualité 

Impression de conduite

Cette Audi s’adresse réellement aux vrais amateurs de voitures allemandes car tous les éléments les caractérisant s’y retrouvent. Une fermeté des sièges, conduite solide, des matériaux d’allure plutôt austère et aussi, un prix assez salé. Ayant tout juste terminé l’essai d’une Acura TSX avant de faire le saut chez Audi, j’étais à même de constater que les acheteurs valorisant le confort plutôt que le plaisir de conduire pourraient avoir tendance à magasiner davantage du côté japonais. Cependant, comme je disais, c’est sans contredits au niveau du plaisir de conduire que la Audi se démarque. Notons en premier lieu le tout nouveau réglage en option de la A4 qui permet d’ajuster la suspension et le dynamisme du volant en trois différents modes, soit confort, automatique et dynamique. Je peux vous assurer que celui-ci n’a rien de subtile et on sent rapidement le volant ainsi que la suspension se raffermir, donnant l’impression qu’on vient de transformer sa Audi en Honda Civic modifiée. Bon d’accord, la comparaison n’est peut-être pas à propos et surtout peu élogieuse pour notre belle Audi. Mais simplement vous dire à quel point les différences sont évidentes. Je n’ai pas eu la chance de conduire la Audi sur piste mais grâce à ce réglage, je ne peux que m’imaginer tout le plaisir que j’en aurais retiré.

En ce qui a trait à la motorisation, notons que la A4 2009 est la seule Audi à utiliser le 2.0T de nouvelle génération, voilà pourquoi il produit 11 chevaux de plus et 50 lb-pi de couple supplémentaire que le 2.0T de la A3. Je vous dirai que cet engin fait un excellent travail et malgré des conditions de route jumelant un froid sibérien et la transmission intégrale, la consommation d’essence s’est tenue aux alentours de 9 litres/100 km sur la route. Le seul petit hic par rapport à ce moteur turbocompressé est sa sonorité. Étant au volant d’une voiture d’une telle prestance, on s’attendrait, même si on sait que ce n’est pas un V8, à entendre une musique digne du raffinement générale. Ce n’est malheureusement pas le cas alors pour cet aspect, on repassera!