Acura TL 2004
Par Bruno Bouchard
Volkswagen GTI
Sur la piste
Ben
La GTI est un exemple de neutralité et de performance. Son moteur 2.0T de 200 chevaux permet des accélérations soutenues et procure un couplé élevé à bas régime, permettant des sorties de virages qui ont du punch. Peu de points faibles ont été notés mis à part des freins qui « en avaient leur voyage » à la fin de nos tests sur circuit. La pédale était devenue beaucoup moins ferme qu’au début et les distances de freinage étaient allongées. Mais à part cet élément, la GTI en donne vraiment à son pilote tout en demeurant parfaitement neutre en virage.
Les six rapports de la transmission se manient à merveille et même la sonorité du système d’échappement est un bon compromis. De plus, les pneus Pirelli Rosso collent littéralement cette VW au pavé, tout comme les sièges qui permettent au pilote de rester en place en courbe et ne pas chercher à s’agripper au volant.
René
Les accélérations sont à la hauteur et c’est probablement la voiture offrant le meilleur compromis de toutes entre la piste et la route. Le volant transmet bien les sensations de conduite et la suspension permet d’avoir un très bon comportement en virage, en plus d’un excellent équilibre en général. Pour le prix, la GTI offre des qualités sportives plus qu’intéressantes.
Bruno
Ce petit lapin m’a grandement surpris sur la piste. La plus grande qualité de cette voiture est son homogénéité. Elle n’est pas la plus puissante, elle ne possède pas le meilleur freinage, elle n’est pas la plus habile du groupe mais c’est elle que j’ai préférée sur la piste. Pourquoi? C’est bien simple : c’est elle qui est offre le meilleur équilibre entre les trois ingrédients mentionnés ci-haut. La GTI offre du couple à tous les régimes moteur. La puissance linéaire est facile à doser. Sa direction et sa tenue de route sont dans les meilleures. La voiture est facile à maîtriser et ses réactions ne surprendront pas le pilote novice. Avec ses pneus 18 pouces hautes performances, la tenue de route était des plus intéressantes.
Sur la route
Ben
Toute une voiture cette GTI quatre portes. Elle permet d’obtenir d’excellentes performances sur une piste tout en offrant un excellent confort sur une base quotidienne. De plus, l’habitacle est très convivial et confortable, tout en offrant un look au goût du jour. Notre GTI blanche munie des jantes de 18 pouces ne passait pas inaperçue, croyez-moi! Son moteur 2.0T fourni toute la puissance nécessaire et sa transmission est très facile à manipuler. L’équipement livré de série est des plus complets. Son prix est aussi un peu élevé et il est à souhaiter que la fiabilité des VW ne soit plus un problème à long terme. Je souhaite sincèrement que cet élément soit maintenant chose du passé car la GTI 2007 est une superbe compacte sport.
René
J’ai particulièrement aimé conduire cette voiture dans les conditions urbaines et sur la route. La GTI est très confortable, les commandes sont bien disposées dans l’habitacle et dans son ensemble, la GTI est très facile à apprivoiser. Voiture civilisée, la boîte manuelle et la pédale d’embrayage se manient avec aplomb.
Bruno
J’ai classé la GTI au premier rang sur piste parce qu’elle n’avait pas de défaut apparent. C’est pour cette même raison que je la classe deuxième en conduite urbaine. Son habitacle spacieux et son espace de chargement sont très pratiques. Le moteur offre une puissance et un couple disponible à bas régime. Par contre, il pourrait afficher une meilleure consommation d’essence. À ce chapitre, la Cooper S et la Civic Si possède une bonne longueur d’avance sur les trois autres concurrents. L’embrayage ainsi que la boîte manuelle à six rapports s’opèrent facilement.
Bref, avec la Golf GTI, c’est l’homogénéité qui fait la différence. |
Page précédente 
