Acura MDX vs Mazda CX-9 2007

Par Benjamin Cyr

Le Japon à la conquête de l’Amérique

Lorsque je regarde ces deux superbes véhicules, je ne peux que me souvenir du début des voitures japonaises en Amérique. De petites voitures, pas chères, économiques d’essence, et drôlement fiables mais que personne ne prenait vraiment au sérieux. En quelques décennies, les choses ont tellement changé. Voici maintenant que Mazda et Acura nous proposent des VUS de dimensions importantes, venant directement concurrencer les américains là où ils étaient supposément les experts. Ah que les temps changent!
Bon, commençons ce match comparatif entre le tout nouveau MDX 2007 et le Mazda CX-9 qui utilise comme base la plate-forme du Ford Edge.

1 - Prix et équipement de série

Ne tournons pas autour du pot trop longtemps et commençons par un facteur déterminant lorsqu’on achète un véhicule, soit le prix. Le Mazda CX-9 est, à prime abord, le plus séduisant avec un prix de détail de 39 595 $. Sachez qu’à ce prix, vous obtenez tout de même un équipement intéressant incluant entre autres les trois rangées de sièges, une climatisation automatique à trois zones, tout le groupe électrique, des roues de 18 pouces, une motorisation V6 de 263 chevaux avec transmission à six rapports, et encore plus. Par contre, si vous désirez la traction intégrale, vous devrez ajouter 2000 $ à la facture. Et si vous recherchez un certain luxe, la version GT offerte à 43 955 $ (+ 2000 $ pour la traction intégrale) offre des roues de 20 pouces, des phares au xénon, des phares auxiliaires, un toit ouvrant, des sièges en cuir et des touches uniques à l’intérieur. Notez que notre modèle GT tout équipé avec le système de navigation ainsi que le système de divertissement DVD à l’arrière était étiqueté à 52 205 $. Donc, dépendamment de ce que vous désirez, et bien le choix est varié chez Mazda en terme de versions et d’équipements.

Chez Acura, on ne lésine pas avec l’équipement en offrant déjà énormément d’accessoires et d’équipements dans la version de base. Naturellement, le prix de départ est plus élevé à 52 300 $. Notez par contre qu’on y retrouve les phares au xénon, les changeurs à six CD, un intérieur tout en cuir, des sièges chauffants à la 1ere et 2e rangée, des roues de 18 pouces, un système de surveillance de la pression des pneus, une technologie sophistiquée de traction intégrale, ainsi qu’un V6 de 300 chevaux. Donc, déjà en version de base, le MDX en donne beaucoup à son propriétaire. Si vous désirez encore plus, sachez qu’une version « technologie » est offerte pour 56 900 $, offrant sensiblement le même équipement que comporte notre CX-7 à l’essai (DVD, système de navigation, etc.). Donc, on parle d’une différence de plus de 4500 $ à ce niveau.

Je dois ici donner la victoire de ce round au Mazda car il offre une plus grande flexibilité en termes d’options disponible ainsi qu’une gamme de prix beaucoup plus vaste et accessible.

Vainqueur de ce premier round : CX-9