Acura TL 2009

Par Benjamin Cyr

Difficile à ne pas remarquer

Depuis plusieurs années, on reprochait à Acura d’offrir trop souvent des voitures sans âme et qui ne réussissaient pas à se distinguer visuellement de la compétition. Et bien oubliez ça avec la nouvelle TL 2009. Pour se distinguer des autres, elle le fait sans problème! Personnellement, le seul hic est que du côté esthétique, le résultat manque de fluidité. Donc quand on attire le regard des passants, on se demande s’ils regardent la voiture avec envie ou plutôt avec un goût amer.

Deux versions

Cette toute nouvelle génération de la TL est offerte en deux versions, soit notre version à l’essai dénommée simplement  TL et celle avec la traction intégrale, la TL SH-AWD. Le prix de base débute 39 990 $ et la gamme continue jusqu’à 47 990 $. L’autre distinction concerne les motorisations. Les versions à traction avant utilisent la motorisation de l’ancienne TL Type-S, soit un V6 3,5 litres de 280 ch., tandis que les versions à traction intégrale utilisent un moteur un peu plus gros, soit un 3,7 litres offrant 305 ch.

Notre TL à l’essai était donc le modèle d’entrée de gamme. Par contre, ce n’est pas parce qu’il s’agit du modèle de base que l’équipement de série est limité, au contraire. On y retrouve un toit ouvrant, des phares au xénon, des sièges chauffant en cuir, la radio satellite XM, et plus. Le seul groupe d’option offert dans toute la gamme TL est le groupe technologique. Pour 3500 $, vous obtiendrez le système de navigation, la caméra de recul, un système audio haut de gamme à 10 haut-parleurs, et un système d’accès au véhicule sans clef qui inclue le démarrage de la voiture avec bouton poussoir. 

Essai-auto a aimé :

• bon comportement routier;
• volume intérieur;
• assemblage de qualité;
• valeur de revente;
• fiabilité générale;
• équipement de série très complet.

Essai-auto a moins aimé :

• carrosserie audacieuse mais pas nécessairement fluide et jolie;
• suspension sèche pour les routes du Québec;
• performance en retrait face à la compétition;
• absence d’une boîte manuelle;
• nombre élevé de boutons sur le tableau de bord.