Acura CSX Type-S

Par Benjamin Cyr

 Nous avons aimé:

• l’excellente maniabilité et le faible poids de la voiture rendant l’expérience de conduite intéressante;
• les accélérations et les reprises sont très bonnes (à condition de tenir le tachymètre dans la bonne plage de puissance);
• la boîte manuelle à rapport rapproché est sans reproche;
• l’assemblage hors-pair de l’habitacle et la qualité des matériaux utilisés;
• le niveau d’équipement de série offert;
• la faible consommation d’essence (malgré la nécessité de fonctionner avec de l’essence super).

Nous avons moins aimé:

• un niveau sonore très élevé dans l’habitacle, surtout lorsque le système i-VTEC s’enclenche vers les 6000 trs/min;
• le faible couple du moteur qui nécessite souvent de monter haut en régime et/ou de « jouer du levier » afin d’aller chercher toute la puissance du moteur;
• la rigidité de la suspension est parfois agaçante sur nos routes mal en point;
• la sensation de toujours vouloir/devoir pousser à fond la voiture, même en conduite urbaine;
• un prix tout de même corsé pour une voiture compacte.

 Très peu d'alternatives

Vraiment, la CSX Type-S est pratiquement une des seules voitures de ce prix à offrir de l’espace, du luxe, de très bonnes performances, un équipement de série plus que complet, une finition sans reproche et une fiabilité à toute épreuve. Les seules alternatives que je peux voir seraient la Volkswagen GTI à quatre portes qui est livrée avec moins d’équipements de série mais qui offre une conduite au quotidien moins extrême, et la Volvo C30 T5 qui possède un look tout à fait unique et exceptionnel, bien que les places arrière soient moins invitantes.

P.S. : en date du 9 septembre 2007, Honda Canada a annoncé officiellement que la Honda Civic Si berline sera offerte au Canada pour 2008. Son prix de départ sera de 26 680 $. Ainsi, si vous cherchez les performances du Coupé Civic Si mais pas nécessairement le niveau de luxe et de raffinement de la CSX Type-S, cette nouvelle berline Si est assurément à considérer.