Range Rover Sport Supercharged 2008
Par René Gervais
À bord
Indépendamment d’où on prend place dans ce camion, vous ne serez jamais en mal de confort. Par exemple, les passagers arrière profitent, tout comme à l’avant, de sièges chauffants. De plus, il est possible pour eux d’écouter leur propre musique grâce à un module servant à brancher des écouteurs. À l’avant, les sièges offrent un excellent support et la position dans le véhicule favorise une très bonne visibilité. Vous faites un long trajet et tenez mordicus à trimbaler vos boissons froides? Pas de problème, une glacière se trouvant sous l’accoudoir central avant est spécialement conçue à cet effet. Personnellement, je peux affirmer que c’est bien pratique pour traîner les biberons du bébé. Et si ce dernier se mettait à pleurer, sachez que le système de son Harman Kardon Logic 7, de 13 hauts parleur et produisant rien de moins que 550 watts, aurait de quoi enterrer ces pleurs. Soyez sans craintes, cette idée ne m’est jamais passée par la tête. C’est tout de même un équipement digne de mention qui procure une exceptionnelle sonorité de type tridimensionnelle. Si je devais faire un top trois des meilleurs systèmes de son que j’ai entendu dans une voiture, celui-ci occuperait sans doute une de ces positions.
J’aimerais maintenant souligner rapidement un aspect m’ayant quelque peu déçu et cela expliquera pourquoi le même élément est revenu à la fois dans les points positifs et négatifs en début d’article. Je parle bien sûr du dégivreur de la lunette avant. Cet équipement, spécialement avec les hivers qu’on connaît, se veut extrêmement pratique et rapide pour dégeler le pare brise. Par contre, il utilise des bandes linéaires fondues dans le verre et lors de la conduite nocturne, cela crée un effet visuel désagréable. En plus d’être agaçant, j’irais même jusqu’à dire que cela pourrait nuire à la bonne vision, ce qui naturellement ne marque aucun point en faveur de la sécurité.
Conclusion
Un mariage des extrêmes? C’est tout à fait la conclusion que je tire de ce Range Rover Sport. Je crois qu’il serait difficile de trouver un véhicule pouvant être aussi généreux en terme de performance et à l’autre bout, se voir aussi impressionnant hors des sentiers battus. Je ne connais personne qui ont ces deux exigences aussi prononcées mais si c’était le cas, je n’hésiterais pas une seconde à leur suggérer ce grand Anglais. Je m’assurerais toutefois de leur faire comprendre que le produit ne s’adresse pas aux bourses sensibles et qu’il faut être prêt à s’engager dans une dispendieuse histoire d’amour.
Notez que la version sport avec moteur atmosphérique V8 de 300 chevaux est disponible à partir de 78 300$.
Autres commentaires : Benjamin
J’ai aimé ce Range Rover Sport sur plusieurs aspects, tel que la puissance de freinage impressionnante pour un si gros véhicule, le couple immense du moteur qui permet des accélérations surprenantes, la bonne tenue de route grâce en partie aux immenses pneus de 20 pouces, le look distinctif et distingué, ainsi que le confort général de son habitacle. Par contre, avec un prix de départ de 94 400 $ pour la version Supercharged, on est en droit d’avoir certaines attentes. Et bien voilà que les choses se gâtent : pas de hayon arrière électrique ni de caméra de recul, et même pas de radio satellite. De plus, si vous désirez un système de divertissement DVD, il faut cocher cette option qui n’est naturellement pas gratuite! Et le pire dans tout cela, c’est que les bruits éoliens provenant des glaces latérales sont tout de même élevés, dès que l’on dépasse les 110 km/h. Et que dire d’une moyenne de consommation au-delà des 20 litres aux 100km.
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